Valencia und Santos: Ein grüner Schifffahrtskorridor
In Panama haben die Hafenbehörden beider Häfen, Valencia und Santos, im Rahmen der Global Gateway Green Shipping Corridors and Hubs ein Abkommen unterzeichnet.
Das Abkommen sieht die Zusammenarbeit mit Reedereien, Spediteuren, Energieversorgern und Forschungszentren vor, um die Dekarbonisierungsstrategie des Hafens von Valencia (APV), die im Net-Zero-Emissions-Plan enthalten ist, zu stärken.
Die Unterzeichnung fand an der Internationalen Maritimen Universität von Panama während des regionalen Workshops „Global Gateway Green Shipping Corridors and Hubs (GGGSCH) – Lateinamerika und Karibik“ statt. Zu den Unterzeichnern des Abkommens gehörten der Präsident des Hafens von Valencia, Mar Chao, sowie der interimistische Präsident und COO der Hafenbehörde von Santos, Beto Mendes. Ebenfalls anwesend waren Félix Fernández Shaw, Direktor für Lateinamerika und die Karibik bei der Generaldirektion für internationale Partnerschaften (DG INTPA) der Europäischen Kommission, und Isabela Matusz, Vertreterin der Delegation von Panama.
PORTO DI VALENCIA
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Dieses Memorandum of Understanding hat die Schaffung eines „grünen Schifffahrtskorridors“ zum Kernpunkt, mit dem Ziel, die Dekarbonisierung des Seeverkehrs zwischen Europa und Südamerika zu fördern und die historische Zusammenarbeit zwischen den beiden Häfen zu intensivieren.
Mar Chao erklärte, dass der Santos-Valencia-Korridor die Dekarbonisierungsstrategie stärkt und die Koordination von Maßnahmen ermöglicht, die den Einsatz emissionsarmer oder emissionsfreier Kraftstoffe, die Stromversorgung von Schiffen im Hafen, die Elektrifizierung der Terminals und die logistische Effizienz durch fortschrittliche digitale Technologien fördern. Der Hafen von Valencia schloss das Jahr 2025 mit der Vorstellung seines Net-Zero-Emissions-Plans ab, der Investitionen von 900 Millionen Euro sowohl in den Aufbau von Infrastrukturen zur Energieautarkie als auch in ein Anpassungsprogramm an den Klimawandel vorsieht.
Es handelt sich um ein Schlüsselprojekt, das den Aufbau von Logistikketten mit Netto-Null-Emissionen fördert und einen Meilenstein in der internationalen Zusammenarbeit für die Energiewende im Seeverkehr darstellt. Sowohl Valencia als auch Santos verfolgen ehrgeizige Dekarbonisierungspläne: Valencia strebt bis 2035 Klimaneutralität an, während Santos seine Rolle als führendes „grünes“ Hub in Brasilien und ganz Lateinamerika weiter stärkt.
PORTO DI SANTOS
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Beto Mendes erklärte, dass diese Initiative mit seinem Energieentwicklungsplan übereinstimmt und die technische sowie institutionelle Zusammenarbeit zwischen beiden Häfen stärkt, wodurch die Entwicklung nachhaltiger und innovativer globaler Lösungen gefördert wird. Die Dekarbonisierung wird zweifellos zu einer Transformation des Hafensystems durch strategische Energieplanung führen. Santos ist derzeit der führende Hafen Südamerikas im Import- und Exportverkehr für Valencia. Die Schaffung des grünen Korridors wird die Position beider Städte als strategische Tore für den Handel zwischen den beiden Kontinenten weiter festigen.
Global-Gateway-transport
Die Initiative ist Teil der Global-Gateway-Strategie, dem europäischen Programm für externe Investitionen, das darauf abzielt, strategische Partnerschaften zu stärken und den Übergang zu einem nachhaltigeren und wettbewerbsfähigeren Seeverkehr zu beschleunigen, mit besonderem Fokus auf Lateinamerika und die Karibik. Dabei wird insbesondere die Nutzung nachhaltiger Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG), Biokraftstoffe, grüner Methanol, grüner Ammoniak und Wasserstoff sowie Technologien zur CO₂-Abscheidung und -Wiederverwendung gefördert.
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