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30. Dezember 2025

An Bord der Queen Mary 2 von Cunard nach einigen Jahren der Abwesenheit zurückzukehren, fühlt sich an wie nach Hause zu kommen. Ich bin etwa fünfzehnmal auf dieser großen Lady gefahren, und ehrlich gesagt wird sie nie langweilig.

Sie ist einzigartig und tatsächlich das letzte echte Linienschiff, das heute die sieben Weltmeere befährt. In Frankreich gebaut und 2004 mit großem Aufsehen getauft, unterscheidet sie sich stark von einem typischen Kreuzfahrtschiff. Der Rumpf ist dicker, die Rettungsboote sind höher platziert, der Bug ist länger und markanter, sie ist schlanker, als man es von einem Schiff dieser Länge erwarten würde. Ihre Proportionen sind perfekt auf maximale Stabilität abgestimmt; sie verfügt über zwei Paare Stabilisatoren statt vier; und sie ist schnell – schnell genug, um den Fahrplan im Nordatlantik unabhängig von den Wetterbedingungen einzuhalten. Diese Eigenschaften und viele weitere machen die Queen Mary 2 (QM2) zu einem echten Ozeanschiff, das speziell für die transatlantischen Liniendienste im Nordatlantik das ganze Jahr über konzipiert wurde. Was bedeutet das für den durchschnittlichen Passagier? Kurz gesagt: Es gibt kein Schiff, das besser geplant oder stabiler ist, um den Atlantik zu überqueren. Genau dafür wurde sie gebaut.

Persönlich gehöre ich definitiv zu den Ausnahmen, denn ich liebe raues Meer und die Bewegung des Schiffes. Tatsächlich habe ich absichtlich Winterüberfahrten gebucht, in der Hoffnung, unter schwierigen Bedingungen zu fahren. Seltsamerweise, aber auch beruhigend, gibt es viele andere Menschen, die genauso denken wie ich. Eine Gruppe von Freunden hat sich sogar Winter Crossing Club, kurz WCC, genannt. Im Laufe der Jahre haben wir viele Überfahrten gemeinsam erlebt, einige sehr bewegte, andere glatt wie Öl, auf der QM2, ihrem Vorgängerschiff QE2 und auf anderen Cunard-Schiffen. Nicht zu dieser Kategorie gehört mein Mann. Wir sind seit fast dreißig Jahren zusammen, und obwohl wir schon viele Kreuzfahrten gemeinsam unternommen haben, hatten wir noch nie eine Überfahrt gemacht. Er leidet unter Seekrankheit und möchte verständlicherweise kein Risiko auf rauer See eingehen. Das war für mich immer ein kleines Sorgenkind, denn ich liebe Überfahrten und die QM2 ist zweifellos mein Lieblingsschiff. Natürlich wollte ich, dass er jeden einzigartigen Aspekt einer Überfahrt auf der QM2 an meiner Seite erlebt, aber die Antwort war immer „nein“. Manchmal sogar etwas deutlicher als ein einfaches „nein“! Alles änderte sich, als ich eine Modekreuzfahrt vorschlug, bei der Superstars wie Christian Siriano und Bob Mackie teilnehmen würden. Da zeigte er großes Interesse, angesichts seiner Liebe zur Mode, und dann fügte ich das entscheidende Detail hinzu: Es handelte sich um eine siebennächtige transatlantische Überfahrt auf der QM2, ab New York am 31. Oktober 2025. Nach ein wenig Zögern setzte sich die Leidenschaft für Mode über die Angst vor Seekrankheit und Langeweile hinweg. Ich versicherte ihm, dass er auf der QM2 in besten Händen sein würde und dass es ehrlich gesagt kein stabileres Passagierschiff gäbe. Es brauchte ein wenig Überzeugungsarbeit, aber schließlich buchten wir. Nach 21 Jahren im Dienst der QM2 würde er endlich mein Lieblingsschiff erleben können.

Ehrlich gesagt war ich ein wenig besorgt, denn meine vorherige Reise auf der QM2 im März 2022 war enttäuschend gewesen. Die Welt kam gerade aus der COVID-Zeit heraus, und ganz ehrlich, das Schiff war nicht bereit, wieder in Bestform zu sein. Es befand sich in dem schlechtesten Zustand, den ich je gesehen hatte, und es brach mir das Herz, mein Lieblingsschiff in einem solchen Zustand zu sehen. So wie ich es bei jeder anderen Reederei oder jedem anderen Schiff tun würde, wenn etwas nicht funktioniert, habe ich Cunard und die QM2 erst einmal auf Eis gelegt. Ich schließe nie eine Reederei endgültig aus, nachdem ich eine durchwachsene Erfahrung gemacht habe, denn wie vieles im Leben sind auch Kreuzfahrten zyklisch. Es gibt Zeiten der Einsparungen und Zeiten der Investitionen. Viele Variablen spielen eine Rolle: Crew, Management, Wetter, Küche und Versorgung, sogar die Art der Passagiere. All das trägt zum Gesamterlebnis bei. Glücklicherweise waren alle Sorgen von der vorherigen Überfahrt verflogen, und uns erwartete eine fantastische Überfahrt, mit nur einer offensichtlichen Ausnahme, auf die ich später noch eingehen werde.

Das Abenteuer begann mit einem Flug am selben Tag wie das Einschiffen von Miami nach New York JFK. Ich habe meinen eigenen Rat nicht befolgt, niemals am Tag des Kreuzfahrtsbeginns zu fliegen – besonders bei einer Atlantiküberquerung, da es keine Zwischenhäfen gibt, um das Schiff im Falle von Problemen zu erreichen. Unsere beruflichen Verpflichtungen ließen keinen zeitlichen Puffer zu, und zum Glück gab es keine Probleme. Dennoch ist das nichts, was ich empfehlen würde. Wir hatten eine Standardkabine mit Balkon in der Mitte des Schiffes auf Deck 8 gebucht, meinem bevorzugten Deck auf der QM2, wegen der zentralen Lage und der stabileren Navigation, ein entscheidender Faktor für meinen Mann. Der Nachteil ist, dass viele Kabinen auf diesem Deck teilweise durch die Rettungsboote verstellt sind, aber mit etwas Erfahrung lässt sich das Problem minimieren. Die Kabine 8045, die ich gut kenne, ist eine der am wenigsten eingeschränkten und erwies sich als perfektes Zuhause auf Zeit für unsere Woche auf See. Ich hatte ein Upgrade auf den Princess Grill oder Queens Grill angeboten, das jedoch abgelehnt wurde. Das war mehr eine Überraschung für meinen Mann als für mich, aber so sollte es nicht sein. Stattdessen erwartete uns in der Kabine eine noch größere Überraschung, sogar besser als ein Upgrade: Der Hoteldirektor hatte einen meiner Social-Media-Beiträge gesehen, in dem ich von der ersten Überfahrt meines Mannes und seinem Interesse an Mode berichtete, und so erhielten wir eine besondere Einladung zu einer privaten Christian-Siriano-Modenschau später auf der Reise. Mein Mann war begeistert, und ich ebenfalls. Ich war beeindruckt, dass jemand bei Cunard wirklich meinen Beitrag gelesen und entsprechend gehandelt hatte. Genau diese Aufmerksamkeit fürs Detail macht einen Urlaub so besonders.

Während der Überfahrt war es eine Freude, die QM2 wiederzuentdecken, fast so, als wäre es das erste Mal. Da es für meinen Mann seine erste Erfahrung auf dem Schiff war, konnte ich das Schiff auch durch seine Augen erleben. Ich habe es sehr genossen, ihm all die einzigartigen Designelemente zu zeigen, die die QM2 so besonders machen: die Hundezwinger mit New Yorker Hydrant und Londoner Straßenlaterne; die weiten Innenpromenaden, ermöglicht durch die Trennung der Schornsteinleitungen; der Propeller Park am Bug auf Deck 7 mit Ersatzpropellern; die Lage des Britannia-Restaurants mittschiffs und auf der unteren Ebene für größere Stabilität; der Gallery-Durchgang zur Queen’s Room, der auf der zweiten Ebene des Britannia angelegt ist; die Queen’s Room, der größte Ballsaal auf See; das Promenadendeck, das das gesamte Schiff umgibt, mit Kränen, die die Sicht nicht behindern, und echtem Teakholz; die ungewöhnliche Lage der Diskothek G32 und die Herkunft des Namens; das King’s Court Buffet mittschiffs; die größte Bibliothek auf See mit Vollzeitbibliothekar; die außergewöhnliche Sammlung maritimer Kunst; das einzige Planetarium auf See (leider auf dieser Reise nicht in Betrieb); der historische Cunard-Weg auf Decks 2 und 3; und sogar der versteckte Bart Simpson auf einem Dekorpanel – der Sohn des Schifffahrtshistorikers John Maxtone-Graham ist nämlich Autor und Produzent der Simpsons. All dies trägt dazu bei, die QM2 einzigartig zu machen und sie als eines der größten Passagierschiffe aller Zeiten in die Geschichte eingehen zu lassen.

Eine Cunard-Überfahrt auf der QM2 bietet die Gelegenheit, sich elegant und stilvoll zu kleiden. Es ist einer der wenigen Orte auf der Welt, an denen die meisten Herren an Galaabenden einen Smoking tragen und die Damen prachtvolle lange Abendkleider. Dieses Maß an Formalität existiert praktisch nicht mehr. Es ist ein Überbleibsel vergangener Zeiten, und die majestätischen Säle der QM2 wurden genau dafür entworfen, die eleganteste Garderobe zur Schau zu stellen. Tatsächlich ist die Formalität heute weitaus weniger strikt als früher, und Cunard versucht, sie zu lockern. Das ist schade, denn ich denke, es ist einer der Aspekte, die Cunard wirklich von allen anderen Standard-Kreuzfahrtgesellschaften unterscheidet. Trotzdem herrschte auf dieser Überfahrt formelle Kleidung vor, wenn auch nicht mehr so häufig wie früher. Die Zeiten, in denen es Pflicht war, jeden Abend nach 18 Uhr eine Jacke zu tragen, sind vorbei. Ich erinnere mich, dass ich mehr als einmal eine freundliche Berührung auf der Schulter erhielt, während ich an der Bar einen Cocktail schlürfte, noch in Tageskleidung, sobald die Uhr 18:00 Uhr schlug. Es war das Zeichen, dass es Zeit war, sich für das Abendessen umzuziehen. Es störte mich nicht, es wurde einfach der Standard respektiert, ein Standard, der heute praktisch nicht mehr existiert. Morgen- und Nachmittagsvorträge sind bei Cunard ein Muss und sehr gut besucht. Da dies eine Mode-Themenkreuzfahrt war, drehten sich die meisten Vorträge um dieses Thema, sehr zur Freude meines Mannes, darunter auch eine Lektion des legendären Designers Bob Mackie. Mr. Mackie hat einen Großteil der Outfits für Cher entworfen, ebenso wie die von Carol Burnett zu Zeiten ihrer berühmten wöchentlichen Variety-Show. Der Afternoon Tea bei Cunard ist legendär und absolut empfehlenswert. Punkt 16:00 Uhr kann man eine Auswahl an Tees, Sandwiches, Scones und Gebäck erwarten, serviert vom Cunard-Personal mit weißen Handschuhen, begleitet von einem Musiktrio. Die Veranstaltung findet in der Queen’s Room statt und ist sehr gut besucht. Ebenfalls in der Queen’s Room fand unsere private Modenschau von Christian Siriano statt. Wir kamen mit den Tickets in der Hand, zusammen mit weiteren Gästen. Wir kamen früh, um uns gute Plätze zu sichern, und zu unserer großen Überraschung und Freude garantierten uns unsere speziellen Tickets reservierte Plätze in der ersten Reihe auf dem Laufsteg. Tatsächlich saß Bob Mackie nur zwei Plätze entfernt. WOW! In einer Million Jahren hätten wir nicht mit einer so VIP-behandelten Erfahrung gerechnet. Zu meiner großen Überraschung habe ich die Modenschau sehr genossen, obwohl Mode eigentlich nicht mein Fachgebiet ist. Ein Teil des Spaßes auf dieser Überfahrt war auch, den großen und imposanten Models auf dem Schiff zu begegnen. Einmal stieg ich mit sechs von ihnen in den Aufzug, die von oben auf mich herabblickten. Normalerweise bin ich nicht schüchtern, aber diesmal war es eine Ausnahme. Ich war sprachlos. Die Beobachtung der Models wurde fast zu einem Bord-Hobby. Sie fielen auf wie Leuchttürme und beeindruckten sowohl tagsüber als auch nachts. Besonders gefallen hat mir, sie mit drei jungen Gentlemen im Nachtclub G32 interagieren zu sehen. Es stellte sich heraus, dass diese drei britischen Jungs Teil der Bordunterhaltung in einer Band namens Jack Pack waren. Ich kann mir nur vorstellen, wie glücklich sie waren, auf einem Schiff aufzutreten, das gleichzeitig 20–30 Supermodels beherbergte. Es versteht sich von selbst, dass diese drei jungen Männer noch viele Jahre Geschichten zu erzählen haben werden!

Alle schönen Dinge müssen ein Ende haben, und in diesem Fall bedeutet das, dass wir am siebten Tag Southampton erreichen. Da es sich um eine Ostwärtsüberfahrt handelte, ging dies auch mit einem Verlust von sechs Stunden während der Reise einher. Cunard stellt die Uhr bei Ostwärtsüberfahrten um die Mittagszeit eine Stunde vor, und ehrlich gesagt ist dies der „zivilisierteste“ Moment, eine Stunde zu verlieren. Viel angenehmer sind Westwärtsüberfahrten, bei denen man fast jede Nacht eine Stunde Schlaf gewinnt. Die QM2 hat sich auf dieser Überfahrt wie eine Meisterin verhalten, und selbst bei starkem Seegang, Wind und hohen Wellen war die Bewegung an Bord minimal. Es ist wirklich faszinierend zu sehen, wie souverän sie auch bei rauer See agiert. Das ist ein wahrer Tribut an ihr außergewöhnliches Design. Okay, also diese offensichtliche Ausnahme, von der ich vorher sprach? Sie betrifft die Küche. Dies ist ein Aspekt von Cunard, der meiner Meinung nach mittelmäßig geworden ist. Die Auswahl und Qualität entsprechen nicht mehr dem Standard, den man erwarten würde, und sicherlich nicht dem Niveau von Konkurrenzgesellschaften wie Celebrity oder vielen anderen. Es gab viele Abende, an denen nichts besonders Verlockendes angeboten wurde – und wir sind wahrlich keine wählerischen Esser. Das wirklich Traurige ist, dass während der gesamten Überfahrt keine einzige unvergessliche Mahlzeit dabei war. Cunard, da geht noch mehr! Alles andere war erstklassig, einschließlich des Servicepersonals, der Kabinenstewards, der Barkeeper usw. Die Küche allerdings entsprach einfach nicht dem außergewöhnlichen und fleißigen Team noch der Schönheit der Räumlichkeiten dieses großen Kreuzfahrtschiffs. Zwar hat sie die Überfahrt nicht ruiniert, aber sie wirkte sich definitiv aus und bleibt ein Bereich, der Aufmerksamkeit benötigt.

Einmal in Southampton angekommen, fuhren wir mit einem Cunard-Transfer nach London zur Victoria Station, wo sich unser Hotel befand. Am Abend speisten wir im Savoy Grill und genossen ein ausgezeichnetes Beef Wellington, das leider nicht mehr auf den Cunard-Menüs zu finden ist. Es war die perfekte Art, eine weitere unvergessliche Überfahrt zu beenden. Wird mein Mann das Erlebnis wiederholen? Wahrscheinlich nicht, aber das ist in Ordnung: Er hat es einmal erlebt, und das ist für mich mehr als genug.

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Ernie Roller

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