---

30 de dezembro de 2025

Retornar a bordo do Queen Mary 2 da Cunard após alguns anos de ausência é como voltar para casa. Naveguei nesta grande senhora cerca de quinze vezes e, honestamente, ela nunca cansa.

É única em seu gênero e é realmente o último verdadeiro navio de linha que ainda surca os sete mares. Construída na França e lançada em 2004 com grande alarde, é muito diferente de um típico navio de cruzeiro. Possui um casco mais espesso; os botes salva-vidas estão posicionados mais alto; a proa é mais longa e pronunciada; é mais esguia do que se esperaria de um navio desse comprimento; suas proporções foram cuidadosamente estudadas para oferecer a máxima estabilidade; está equipada com dois pares de estabilizadores em vez de quatro; e é rápida. Rápida o suficiente para manter um cronograma regular no Atlântico Norte, independentemente das condições do mar. Essas características, e muitas outras, tornam o Queen Mary 2 (QM2) um verdadeiro navio oceânico, projetado especificamente para as travessias regulares do Atlântico Norte durante todo o ano. O que isso significa para o passageiro médio? Em resumo, não existe navio melhor projetado ou mais estável para atravessar o Atlântico. É exatamente para isso que ele foi construído.

Pessoalmente, sou definitivamente uma anomalia, porque adoro mar agitado e o movimento do navio. Na verdade, eu intencionalmente reservei travessias de inverno na esperança de navegar em condições difíceis. Estranhamente, mas também de forma reconfortante, há muitas outras pessoas que pensam como eu. Um grupo de amigos até se autodenominou Winter Crossing Club, ou WCC. Ao longo dos anos, compartilhamos muitas travessias, algumas muito agitadas e outras lisinhas como seda, na QM2, em sua predecessora QE2 e em outros navios da Cunard. Quem não se enquadra nessa categoria é meu marido. Estamos juntos há quase trinta anos e, embora tenhamos feito muitos cruzeiros juntos, nunca havíamos feito uma travessia. Ele sofre de enjoo e, compreensivelmente, não quer se expor ao risco de mar agitado. Isso sempre foi uma pequena preocupação para mim, já que adoro travessias e a QM2 é, sem dúvida, meu navio favorito. Naturalmente, eu queria que ele experimentasse ao meu lado cada aspecto único de uma travessia na QM2, mas a resposta sempre foi “não”. Às vezes, algo ainda mais explícito do que um simples não! Tudo mudou quando propus uma viagem com tema de moda, com a participação de superestrelas como Christian Siriano e Bob Mackie. Nesse momento, ele mostrou grande interesse, dado seu amor pela moda, e então acrescentei o detalhe decisivo: seria uma travessia transatlântica de sete noites na QM2, partindo de Nova York em 31 de outubro de 2025. Após alguma hesitação, a paixão pela moda superou o medo do enjoo e do tédio. Eu o tranquilizei dizendo que ele estaria em ótimas mãos na QM2 e que, sinceramente, não existe navio de passageiros mais estável. Foi necessário um pouco de convencimento, mas no final acabamos reservando. Depois de 21 anos de serviço da QM2, ele finalmente poderia experimentar meu navio favorito.

Para ser sincera, estava um pouco ansiosa, porque minha viagem anterior na QM2, em março de 2022, tinha sido decepcionante. O mundo estava saindo do período da COVID e, francamente, o navio não estava pronto para voltar ao seu melhor. Estava nas piores condições que eu já tinha visto, e era de partir o coração ver meu navio favorito naquele estado. Assim, como faço com qualquer outra companhia ou navio quando as coisas não funcionam, coloquei Cunard e a QM2 em pausa. Nunca descarto definitivamente uma companhia após uma experiência abaixo do esperado, porque, como muitas coisas na vida, os cruzeiros também são cíclicos. Há períodos de cortes e períodos de investimentos. Entram em jogo muitas variáveis: tripulação, gestão, clima, culinária e suprimentos, até mesmo o tipo de passageiros. Tudo contribui para a experiência geral. Felizmente, todas as preocupações relacionadas à travessia anterior se dissiparam, e nos aguardava uma travessia fantástica, com uma única exceção evidente, sobre a qual falarei mais adiante.

A aventura começou com um voo no mesmo dia do embarque, de Miami para Nova Iorque JFK. Não segui meu próprio conselho de nunca voar no dia da partida de um cruzeiro, especialmente em uma travessia, já que não há portos intermediários para alcançar o navio em caso de imprevistos. Nossos compromissos de trabalho não permitiam margem de tempo extra e, felizmente, não tivemos problemas. No entanto, não é algo que eu recomendaria. Reservamos uma cabine standard com varanda, no meio do navio, no deck 8, que é meu deck favorito na QM2 por sua posição central e navegação mais estável, um aspecto fundamental para meu marido. A desvantagem é que muitas cabines deste deck têm a vista parcialmente obstruída pelos botes salva-vidas, mas com um pouco de experiência é possível minimizar o problema. A cabine 8045, que conheço bem, é uma das menos obstruídas e se mostrou uma perfeita casa longe de casa para nossa semana no mar. Fiz uma proposta de upgrade para o Princess Grill ou o Queens Grill, mas ela foi recusada. Foi mais uma surpresa para meu marido do que para mim, mas não era para ser assim. Em compensação, nos aguardava uma surpresa ainda maior na cabine, até melhor do que um upgrade. O diretor do hotel tinha visto uma postagem minha nas redes sociais em que falava sobre a primeira travessia do meu marido e seu interesse por moda, e assim recebemos um convite especial para um desfile privado de Christian Siriano mais adiante na viagem. Meu marido ficou entusiasmado, e eu também. Fiquei impressionada pelo fato de alguém da Cunard realmente ter lido minha postagem e agido em consequência. Esse tipo de atenção aos detalhes é o que torna uma viagem realmente especial.

Durante a travessia, foi um prazer redescobrir a QM2, quase como se fosse a primeira vez. Como para meu marido era sua primeira experiência, pude vivenciar o navio também através de seus olhos. Adorei mostrar a ele todos os elementos de design únicos que tornam a QM2 tão especial: os canis com hidrante nova-iorquino e poste londrino; as amplas passagens internas possibilitadas pela separação dos dutos da chaminé; o Propeller Park na proa do deck 7 com as pás de reposição; a posição do restaurante Britannia, no meio e na parte inferior do navio, garantindo maior estabilidade; a passagem Gallery para a Queen’s Room, situada no segundo nível do Britannia; a Queen’s Room, o maior salão de baile em alto-mar; o deck promenade que circunda todo o navio, com guindastes que não obstruem a vista e com verdadeiro teak; a posição incomum da discoteca G32 e a origem do nome; o buffet King’s Court no meio do navio; a maior biblioteca em alto-mar com bibliotecário em tempo integral; a extraordinária coleção de arte marítima; o único planetário em alto-mar (infelizmente não funcionando nesta viagem); o percurso histórico Cunard nos decks 2 e 3; e até mesmo o Bart Simpson escondido em um painel decorativo. O filho do historiador naval John Maxtone-Graham é, de fato, roteirista e produtor de Os Simpsons. Tudo isso contribui para tornar a QM2 única e destinada a entrar para a história como um dos maiores navios de linha de todos os tempos.

Uma travessia da Cunard a bordo da QM2 oferece a oportunidade de se vestir de forma elegante e sofisticada. É um dos poucos lugares restantes no mundo onde a maioria dos homens veste smoking nas noites de gala e as senhoras usam magníficos vestidos longos de festa. Esse nível de formalidade praticamente não existe mais. É um legado de uma época passada, e os majestosos salões da QM2 foram projetados justamente para exibir suas roupas mais elegantes. Na realidade, hoje a formalidade é muito menos rígida do que antigamente, e a Cunard procura suavizá-la. É uma pena, porque acredito que este é um dos aspectos que realmente distingue a Cunard de todas as outras companhias de cruzeiro padrão. Apesar disso, as roupas formais eram abundantes durante esta travessia, embora não com a frequência de antes. Acabaram os dias em que era obrigatório usar paletó todas as noites após as 18h. Lembro-me de ter recebido mais de um toque gentil no ombro enquanto saboreava um coquetel no bar, ao chegar às 18h ainda em trajes diurnos. Era o sinal de que era hora de se trocar para o jantar. Não me incomodava; simplesmente os padrões eram respeitados, padrões que hoje praticamente não existem mais. As palestras matinais e vespertinas são um must na Cunard e muito bem frequentadas. Como este era um cruzeiro com tema de moda, a maioria das palestras girava em torno desse tema, para grande alegria do meu marido, incluindo uma aula do lendário estilista Bob Mackie. O Sr. Mackie criou grande parte dos figurinos usados por Cher, assim como os de Carol Burnett durante seu famoso programa semanal de variedades. O chá da tarde na Cunard é lendário e absolutamente imperdível. Às 16h em ponto, você pode esperar uma variedade de chás, sanduíches, scones e doces, todos servidos pela equipe da Cunard com luvas brancas, acompanhados por um trio musical. O evento acontece na Queen’s Room e é bastante frequentado. Também na Queen’s Room aconteceu nosso desfile privado de Christian Siriano. Chegamos com os ingressos na mão, junto com outros convidados. Chegamos cedo para garantir um bom lugar e, para nossa grande surpresa e alegria, nossos ingressos especiais nos garantiram assentos reservados na primeira fila da passarela. De fato, Bob Mackie estava sentado apenas dois lugares ao lado. UAU! Em um milhão de anos, não teríamos esperado um tratamento VIP assim. Para minha grande surpresa, gostei imensamente do desfile — e moda nem é meu forte. Parte da diversão desta travessia também foi encontrar os modelos, altos e imponentes, circulando pelo navio. Em uma ocasião, entrei no elevador com seis deles me olhando de cima. Normalmente não sou tímida, mas daquela vez foi uma exceção. Fiquei sem palavras. Observar os modelos tornou-se quase um passatempo a bordo. Eles chamavam atenção como faróis e impressionavam tanto de dia quanto à noite. Apreciei especialmente vê-los interagindo com três jovens cavalheiros na boate G32. Descobriu-se que esses três rapazes britânicos faziam parte do entretenimento do navio em uma banda chamada Jack Pack. Posso apenas imaginar como eles se sentiram sortudos por se apresentarem em um navio que também abrigava 20 a 30 supermodelos. Nem preciso dizer que esses três jovens terão histórias para contar por muitos anos!

Todas as coisas boas chegam ao fim e, no caso desta travessia, isso significa que estamos no sétimo dia e nos aproximando de Southampton. Como se tratava de uma travessia rumo ao leste, isso também implicou a perda de seis horas durante a viagem. A Cunard adianta o relógio em uma hora ao meio-dia nas travessias para leste e, honestamente, este é o momento mais “civilizado” para perder uma hora. Muito melhor nas travessias para o oeste, onde se ganha quase uma hora de sono a cada noite. A QM2 comportou-se como uma campeã durante esta travessia e, mesmo com mar agitado, vento forte e ondas altas, o movimento a bordo foi mínimo. É realmente fascinante ver como ela enfrenta o mar agitado com aparente facilidade. Isso é um verdadeiro tributo ao seu design excepcional. Ok, então aquela exceção óbvia de que eu falei antes? Refere-se à cozinha. É um aspecto da Cunard que, na minha opinião, se tornou mediano. A seleção e a qualidade não estão mais no padrão esperado e certamente não estão no nível das companhias concorrentes, como a Celebrity e muitas outras. Houve muitas noites em que não havia nada de particularmente convidativo, e certamente não somos pessoas exigentes para comer. O mais triste é que, durante toda a travessia, não houve uma única refeição memorável. Cunard, você poderia fazer melhor! Todo o resto estava de primeira classe, incluindo a equipe de salão, as camareiras, o pessoal dos bares etc. A cozinha, simplesmente, não estava à altura da excepcional e dedicada equipe, nem da beleza dos ambientes deste grande navio de cruzeiro. Embora não tenha arruinado a travessia, certamente teve um impacto e continua sendo um aspecto que precisa de atenção.

Uma vez em Southampton, seguimos para Londres com um traslado da Cunard até a Victoria Station, onde ficava o nosso hotel. À noite, jantámos no Savoy Grill, saboreando um excelente Beef Wellington, infelizmente já não disponível nos menus da Cunard. Foi a maneira perfeita de encerrar mais uma travessia inesquecível. Meu marido repetirá a experiência? Provavelmente não, mas tudo bem: ele a viveu uma vez, e isso é mais do que suficiente para mim.

Não perca mais atualizações, notícias e avaliações da Cunard no Cruising Journal.

Ernie Roller

Comentários