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3 de novembro de 2025

Em poucos dias, estivemos a bordo de dois dos famosos navios da classe “Blue-Motion” da TUI Cruises: a Mein Schiff 6 e a Mein Schiff 7. Visitamos a primeira em Trieste e a segunda em Livorno.

Embora façam parte da mesma classe, são muito diferentes entre si, e neste artigo vamos conhecê-las melhor para descobrir suas peculiaridades únicas.

Antes de mais nada, é importante lembrar que a “Blue-Motion” é uma classe de sucesso composta por 7 unidades, todas construídas pelo estaleiro finlandês Meyer Turku. Todos os navios recebem o nome “Mein Schiff”, seguido de um número progressivo de 1 a 7. Como não gostamos de coisas simples, é importante esclarecer que a ordem cronológica da construção é a seguinte: começa-se pela “3”, depois “4”, “5”, “6”, depois volta-se para a “1”, em seguida a “2” e, por fim, conclui-se com a “7”.

Portanto, a Mein Schiff 6 e a Mein Schiff 7 não são navios consecutivos da mesma classe, havendo outros dois entre eles. Os quatro primeiros navios foram construídos sobre a plataforma original de cerca de 295 metros, enquanto os três últimos são uma versão alongada de 315 metros. Assim, os navios deste artigo diferem principalmente pelo comprimento, já que a Mein Schiff 7 supera a Mein Schiff 6 em 20 metros. Quanto às características hoteleiras, a Mein Schiff 6 é mais adequada para climas quentes, com todas as piscinas ao ar livre e um campo esportivo multifuncional. Já a “7” possui uma magnífica piscina coberta na proa da chaminé e também uma arena esportiva fechada. Além disso, a área hoteleira difere bastante; começaremos pela descrição do navio menor para depois passar ao segundo.

Antes disso, é importante fazer uma breve introdução sobre a empresa proprietária, a TUI Cruises. Para quem não conhece, a TUI Cruises é uma marca premium all-inclusive dedicada ao mercado de cruzeiros alemão (Alemanha, Áustria e Suíça), criada a partir de uma joint venture paritária entre o grupo Royal Caribbean e a TUI, gigante alemã do turismo. A companhia teve um crescimento rápido graças ao plano de novas construções, iniciado com o estaleiro finlandês Meyer Turku e hoje também com a Fincantieri: em Monfalcone, foi entregue em fevereiro passado a nova flagship Mein Schiff Relax, que será seguida no próximo ano pela sua irmã gêmea Mein Schiff Flow.

Recentemente, a TUI Cruises anunciou sua intenção de se abrir mais ao mercado internacional (que atualmente representa apenas 4-5% dos seus passageiros): trata-se de um longo processo de adaptação da marca, que deseja tornar-se predominantemente “europeia”, mas, enquanto isso, durante nossas visitas a bordo ainda encontramos uma clara predominância de turistas de língua alemã.

Acredito que já mantivemos vocês curiosos o suficiente, então agora é hora de entrar nos detalhes a bordo da Mein Schiff 6. Inaugurado em 2017, o navio possui um arqueamento bruto de 98.785 toneladas, mede 295,26 metros de comprimento e 35,80 metros de largura. Conta com 1.267 cabines para passageiros e pode acomodar, em ocupação dupla, 2.534 hóspedes, atendidos por 1.030 membros da tripulação. Sua central diesel é composta por dois motores Wärtsilä 12V46F e dois 8L46F, com potência instalada total de 48 MW. A propulsão é garantida por dois motores elétricos ABB de 14 MW cada, conectados a duas hélices de passo fixo capazes de levar o navio a 21,7 nós. Para manobras, conta com três hélices de proa e duas de popa.

O navio possui 12 decks dedicados aos passageiros, com múltiplos restaurantes, bares e serviços incluídos no preço do cruzeiro. Como vimos, a TUI é uma marca premium que se destaca por oferecer serviço all-inclusive, portanto, o preço cobrado ao hóspede realmente inclui tudo o que um passageiro pode desejar. Qual é a característica distintiva desses navios? A primeira a ser destacada é a magnífica piscina externa de 25 metros, a mais longa de todo o setor de cruzeiros.

Embora tudo esteja incluído a bordo, para quem deseja um serviço ainda mais exclusivo, há o X-Lounge com o solário correspondente, uma área VIP para quem quer desfrutar da intimidade dos navios de luxo. As principais áreas públicas estão localizadas entre os decks 4 e 5. Encontramos um grande teatro distribuído em três decks, e um segundo teatro dedicado à música de salão em dois níveis. O átrio principal está localizado no centro do navio e ocupa três decks: no deck 5, encontra-se o famoso ponto de alimentação “Tag & Nacht”, onde os hóspedes podem comer e beber 24 horas por dia (incluído no preço), além do grande buffet no deck 12. Ao lado do “Tag & Nacht”, há também a “Osteria” para os amantes de pizza e massas. Os restaurantes principais são dois, enquanto os de especialidade estão principalmente localizados na área mais à popa, no deck 5. Lá encontramos o restaurante japonês (Hanami), o austríaco (Schmankerl) e, finalmente, a indispensável steakhouse (Surf & Turf).

Mas o que distingue esses cruzeiros “made in Germany” a bordo da Mein Schiff 6? Certamente o centro de bem-estar unissex (com uma ampla variedade de saunas e banhos turcos, sempre incluídos no preço do cruzeiro) e o pequeno cassino, já que, na terra de Goethe, o jogo de azar aparentemente não é muito apreciado.

Concluímos com a história de sua concepção: a primeira chapa foi cortada em Turku em 21 de agosto de 2015, a instalação da primeira seção do casco no dique ocorreu em 25 de abril de 2016, o lançamento técnico para flutuação aconteceu em 3 de janeiro de 2017, a entrega ao armador foi em 9 de maio de 2017 e, finalmente, o batismo ocorreu no dia 1º de junho seguinte em Kiel, com madrinha Iveta Apkalna.

E agora passamos à Mein Schiff 7, a última e certamente a mais bela embarcação desta classe, que reúne todo o know-how acumulado em cerca de dez anos desde a entrega (2014-24) do primeiro navio da classe “Blue-Motion”, a Mein Schiff 3.

A Mein Schiff 7 é, primeiramente, o primeiro navio da série concebido para operação a metanol, além do diesel marítimo de baixa emissão. É a primeira unidade construída pelo estaleiro Meyer Turku com propulsão dual fuel MGO/metanol, tornando-a um navio “methanol-ready”. O navio foi projetado para utilizar tanto o metanol convencional quanto, futuramente, o metanol verde, como parte de uma transição para uma navegação de baixas emissões. Assim, esta embarcação representa um experimento da TUI Cruises com combustíveis alternativos, alinhado ao objetivo “carbon neutral” do setor, imposto pela IMO para 2050.

Mas agora vamos começar pelas suas “medidas”: possui um arqueamento bruto de 112.982 toneladas, é longo de 315,70 metros e largo de 35,8 metros. Na concepção deste navio, foi dada atenção especial à economia de energia, com melhorias em relação às “sisterships”. Conta com 1.461 cabines capazes de acomodar 2.894 passageiros em base dupla, servidos por 1.100 membros da tripulação.

Como já mencionamos, a MS7 representa a última evolução do protótipo. De fato, a capacidade de passageiros foi aumentada com a adição de uma seção do casco e dois conveses de proa a mais, que abrigam um “X-lounge” de dimensões maiores e com mais serviços. Mantém-se, obviamente, a famosa piscina de 25 metros, enquanto a novidade é a piscina coberta, tornando este navio ideal também para climas frios. O centro de bem-estar também foi reconfigurado, deslocando a academia para o convés 15 e liberando mais espaço no convés 12 para os tratamentos, embora uma pequena parte do spa ainda permaneça no convés 11. Com a reconfiguração do convés 12 na proa, foi adicionado um novo bar (Ruhepol).

Com o alongamento do casco, no convés 5 encontramos também o Café Central, que não está presente na MS6. A área que sofreu as maiores alterações é a popa, entre os conveses 4 e 5, onde se encontram os restaurantes de especialidades. O trabalho mais intenso dos arquitetos da Tillberg Design of Sweden foi em torno do icônico “diamante de vidro”, situado na popa da superestrutura, onde um átrio de dois conveses oferece volumes enormes e restaurantes distribuídos em vários níveis. Chamado de “GroßeFreiheit”, como a famosa rua no bairro de entretenimento de Hamburgo; aqui a Tillberg transformou o espaço em uma praça italiana, onde o piso é feito de um mosaico de cerâmica e a decoração transmite a sensação de ambiente externo nos elementos de design. O efeito é acentuado pela Vespa dourada estacionada na praça e pelas confortáveis poltronas externas, conferindo ao restaurante “La Spezia” um verdadeiro senso de vida italiana.

No convés 5, Tillberg criou um estilo radicalmente diferente para o restaurante Hideki, que incorpora a essência da cozinha asiática. As tradicionais vigas de madeira combinam-se com lanternas de papel de arroz e um tapete com padrões orgânicos para adicionar atmosfera, enquanto o espaço foi dividido em várias áreas menores. No lado oposto, permanece a amada steakhouse “Surf & Turf”, também com uma decoração renovada (na minha opinião, o melhor restaurante de especialidades do navio).

Tillberg também foi responsável pelo design das cabines individuais, um elemento completamente novo na frota da TUI Cruises (posteriormente replicado na classe “InTUItion”), atendendo à crescente demanda de viajantes individuais. Localizadas no convés 4, as 26 cabines individuais (12 internas e 14 externas) medem cada uma 8 metros quadrados e seu design está estritamente alinhado com o das cabines padrão do navio: tons de azul suaves nos revestimentos, móveis em carvalho clareado e carpete com linhas onduladas que lembram dunas de areia. Além dos elementos visuais atraentes, houve muito trabalho para garantir que fossem o mais sustentáveis possível.

Por fim, lembramos que a construção da Mein Schiff 7 foi adiada devido à pandemia: a primeira seção do quilha foi instalada em 21 de março de 2023, o lançamento técnico ocorreu em 1º de dezembro seguinte, e a entrega final aconteceu em 11 de junho de 2024, marcando o fim da aventura da classe “Blue-Motion” para o estaleiro Meyer Turku.

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Matteo Martinuzzi

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