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8. August 2025

Etwas mehr als ein Jahr nach seiner Einweihung hat sich das neue Kreuzfahrtterminal von Tarragona Cruise Port, gelegen am Moll de Balears und betrieben von Global Ports Holding, als ein bedeutendes internationales Vorbild im Hafenwesen etabliert.

Die Anlage, die im Juni 2024 offiziell eröffnet wurde, hat nicht nur die Aufmerksamkeit der Führungskräfte der Kreuzfahrtbranche, sondern auch der Welt der Architektur und der industrialisierten Bauweise auf sich gezogen, dank eines innovativen Ansatzes, der Funktionalität, Effizienz und Respekt für die Umwelt miteinander verbindet.

Das Gebäude trägt die Handschrift des Büros Hombre de Piedra Arquitectos, geleitet vom Architekten Juan Manuel Rojas mit der technischen Zusammenarbeit von David Corbella für Global Ports Holding.

Die architektonische Entscheidung zielte von Anfang an darauf ab, eine Infrastruktur zu schaffen, die mehr ist als nur ein einfaches Passagierterminal: Die Inspiration wurde in den römischen Mosaiken von Tarraco, der ehemaligen Hauptstadt der römischen Provinz Hispania Citerior, und im modernistischen trencadís, das viele katalanische Werke prägt, gesucht.

Aus dieser Verbindung entstand ein Dach, das zu einem charakteristischen Zeichen wird, vom Meer aus sichtbar und sofort erkennbar, fähig, die Modernität der neuen Infrastruktur ideal mit der Geschichte und kulturellen Identität der Stadt und der Region zu verbinden.

Einer der Aspekte, die dieses Projekt auf internationaler Ebene besonders relevant gemacht haben, ist der gewählte Bauansatz. Das Terminal wurde mit einem System industrialisierter Architektur entwickelt, mit vorgefertigten Elementen, die vor Ort produziert und montiert wurden.

Diese Methode ermöglichte nicht nur eine erhebliche Zeitersparnis in der Bauphase, sondern vor allem auch eine wesentlich geringere Umweltbelastung im Vergleich zu traditionellen Methoden. Schätzungen zufolge konnten die Kohlendioxidemissionen um etwa sechzig Prozent und das Abfallaufkommen um 55 % reduziert werden.

Das Gebäude wurde außerdem so entworfen, dass es vollständig demontierbar, recycelbar und skalierbar ist: Eigenschaften, die es in die Lage versetzen, sich künftigen Anforderungen anzupassen, ohne dass zusätzliche invasive Eingriffe erforderlich sind.

Die nicht-orthogonalen Geometrien, die es kennzeichnen, haben neben der ästhetischen auch eine praktische Funktion: Sie verbessern die Flüsse der Passagiere, vereinfachen das Management der Abläufe und ermöglichen es, die Struktur flexibel zu erweitern oder zu verändern. Auf diese Weise erfüllt das Terminal nicht nur die heutigen Bedürfnisse, sondern bereitet sich auch auf die der kommenden Jahrzehnte vor, wobei es das Ziel der Nachhaltigkeit und der Energieeffizienz fest im Blick behält.

Aus funktionaler Sicht umfasst das Terminal eine Fläche von etwa 2.200 m² und ist mit einem 759 Meter langen Kai verbunden, der bis zu vier Kreuzfahrtschiffe gleichzeitig aufnehmen kann.

Diese Kapazität positioniert Tarragona Cruise Port unter den am besten ausgestatteten mediterranen Infrastrukturen, um dem prognostizierten Anstieg des Verkehrs in den kommenden Jahren gerecht zu werden. Die Innenräume wurden so konzipiert, dass ein geordneter und reibungsloser Passagierfluss gewährleistet ist, die Wartezeiten verkürzt werden und ein komfortables Erlebnis sowohl für Ankommende als auch für Abreisende geboten wird.

Die Gesamtinvestition umfasste ein Engagement von 5,5 Millionen Euro durch Global Ports Holding für den Bau des Terminals, ergänzt durch den Beitrag der Hafenbehörde von Tarragona, die mehr als eine Million Euro für die Anpassung des Kais bereitstellte.

Die Anlage ist Teil einer breiteren Strategie der infrastrukturellen Entwicklung, bei der der Moll de Balears in den letzten Jahren eine bedeutende Transformation erfahren hat. Der Kai wurde zwischen 2020 und 2021 mit einer Investition von rund 30 Millionen Euro errichtet und bot von Anfang an einen multifunktionalen Raum, der darauf ausgelegt war, große Schiffe aufzunehmen und die Kreuzfahrtoperationen effizient zu verwalten.

Mit der Eröffnung des neuen Terminals hat das Gebiet eine vollständige Konfiguration erhalten, ausgestattet mit Dienstleistungen für Passagiere, touristischen Empfangspunkten, Geschäftsflächen und Gastronomiebereichen, die den Aufenthalt im Hafen von Tarragona zu einem gut organisierten Erlebnis machen, das auf die Bedürfnisse des modernen Reisenden zugeschnitten ist.

Auf ökologischer Ebene sind neben den bereits in der Bauphase erzielten Ergebnissen weitere Maßnahmen geplant, die das nachhaltige Profil stärken werden: Bis 2026 soll das OPS (Onshore Power Supply)-System aktiviert werden, das es den festgemachten Schiffen ermöglicht, sich direkt an das Stromnetz anzuschließen, wodurch der Betrieb der Hilfsmotoren entfällt und die Emissionen während des Aufenthalts auf null reduziert werden.

Die Einführung dieses Systems gilt als eine der größten Herausforderungen bei der Verringerung der Umweltbelastung in der Kreuzfahrtbranche, und die Tatsache, dass Tarragona es einführt, bestätigt den Willen des Hafens, sich als Referenzpunkt für grüne Innovation zu positionieren.

 

Parallel dazu sind Maßnahmen zur Steigerung der gesamten Energieeffizienz der Anlage vorgesehen, darunter die Nutzung von Solarmodulen, energiesparender Beleuchtungssysteme und ein verantwortungsvoller Umgang mit Wasser- und Energieressourcen.

Die internationale Anerkennung des Projekts ließ nicht lange auf sich warten. Etwas mehr als ein Jahr nach der Eröffnung hat das neue Terminal wichtige Auszeichnungen in der architektonischen und hafenwirtschaftlichen Szene erhalten. Es war Finalist bei den Advanced Architecture Awards 2025 im Rahmen von REBUILD auf der IFEMA Madrid, für die Fähigkeit, die architektonische Sprache der Hafeninfrastrukturen zu innovieren und zu transformieren.

Es erreichte das Finale der Offsite Awards im Vereinigten Königreich als International Project of the Year: eine spezifische Anerkennung für Exzellenz in industrialisierter Architektur. Außerdem erhielt es eine lobende Erwähnung bei den Design Educates Awards, mit einer Jury unter dem Vorsitz des japanischen Architekten Toyo Ito, Pritzker-Preisträger, der seinen pädagogischen und emotionalen Wert hervorhob.

Schließlich hat die Struktur auch innerhalb der Kreuzfahrtbranche Aufmerksamkeit erregt: Bei den Seatrade Cruise Awards 2025 wurde sie als Finalist in der Kategorie International Project of the Year ausgewählt.

Diese Erfolge belegen die Wirkung, die dieses neue Terminal auf internationaler Ebene hatte, und festigen seine Stellung nicht nur als Hafeninfrastruktur, sondern auch als Projekt, das mit den aktuellsten Themen von Design, Nachhaltigkeit und urbaner Regeneration im Dialog steht.

Im Jahr 2024 verzeichnete der Hafen von Tarragona mehr als 136.000 Passagiere und bestätigte sich als wachsendes Reiseziel im Mittelmeerraum. Mit der Eröffnung des neuen Terminals und den Entwicklungsperspektiven für die kommenden Jahre deuten die Prognosen auf einen weiteren Anstieg der Passagierströme hin, begünstigt auch durch die strategische Lage des Hafens, weniger als eine Stunde vom Flughafen Barcelona entfernt und in enger Verbindung mit der Stadt Tarragona, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört.

Die Rolle des Hafens erschöpft sich jedoch nicht in der Stadt allein. Die Philosophie, die die Realisierung dieser Infrastruktur geleitet hat, ist Teil einer Vision eines ausgewogenen und breit gefächerten Tourismus, der in der Lage ist, Vorteile für das gesamte umliegende Gebiet zu schaffen.

Die Kreuzfahrten, die in Tarragona anlegen, bieten tatsächlich die Gelegenheit, nicht nur das archäologische und kulturelle Erbe der Stadt, sondern auch andere Orte der Region zu fördern, was zu einer Verteilung der Touristenströme beiträgt, die das wirtschaftliche Wachstum auf nachhaltige Weise unterstützt.

Global Ports Holding, der 2022 die Verwaltung des Terminals für einen Zeitraum von zwölf Jahren übertragen wurde, hat Ressourcen und Know-how investiert, um den Tarragona Cruise Port in ein wettbewerbsfähiges, integriertes Kreuzfahrtzentrum zu verwandeln, das in der Lage ist, die größten Schiffe der Welt aufzunehmen.

Das neue Kreuzfahrtterminal des Hafens von Tarragona präsentiert sich somit als ein konkretes Beispiel dafür, wie Hafeninfrastrukturen sich in Richtung nachhaltigerer und flexiblerer Modelle entwickeln können, ohne auf Effizienz und Attraktivität zu verzichten.

Es ist ein Projekt, das in die Zukunft blickt, mit dem Ziel, die Entwicklung des Kreuzfahrttourismus verantwortungsvoll und strategisch zu begleiten und gleichzeitig die Rolle des Mittelmeers als zentrale Wachstumsregion für den Sektor zu stärken.

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Mara Di Dio

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