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8 août 2025

Un peu plus d’un an après son inauguration, le nouveau terminal de croisière de Tarragona Cruise Port, situé sur le Moll de Balears et géré par Global Ports Holding, s’est imposé comme un important modèle international dans le secteur portuaire.

L’installation, officiellement ouverte en juin 2024, a attiré l’attention non seulement des leaders de l’industrie de la croisière, mais aussi du monde de l’architecture et de la conception industrialisée, grâce à une approche innovante qui conjugue fonctionnalité, efficacité et respect de l’environnement.

Le bâtiment porte la signature du cabinet Hombre de Piedra Arquitectos, dirigé par l’architecte Juan Manuel Rojas avec la collaboration technique de David Corbella pour Global Ports Holding.

Dès le départ, le choix architectural visait à créer une infrastructure qui ne se limite pas à un simple terminal passagers : l’inspiration a été recherchée dans les mosaïques romaines de Tarraco, ancienne capitale de la province romaine de l’Hispania Citerior, et dans le trencadís moderniste qui caractérise tant d’œuvres catalanes.

De cette fusion est née une toiture qui devient un signe distinctif, visible depuis la mer et immédiatement reconnaissable, capable de relier idéalement la modernité de la nouvelle infrastructure à l’histoire et à l’identité culturelle de la ville et de son territoire.

L’un des aspects qui a rendu cette réalisation particulièrement remarquable au niveau international est l’approche constructive adoptée. Le terminal a été développé au moyen d’un système d’architecture industrialisée, avec des éléments préfabriqués produits et assemblés sur place.

Cette méthode a permis non seulement un gain de temps considérable lors de la phase de construction, mais surtout un impact environnemental beaucoup plus réduit par rapport aux méthodes traditionnelles. Les estimations indiquent une réduction des émissions de dioxyde de carbone d’environ soixante pour cent et une diminution des déchets produits de 55 %.

Le bâtiment a également été conçu pour être entièrement démontable, recyclable et évolutif : des caractéristiques qui lui permettent de s’adapter aux besoins futurs sans nécessiter d’autres interventions invasives.

Les géométries non orthogonales qui le caractérisent ont une fonction pratique autant qu’esthétique : elles améliorent la fluidité des flux de passagers, simplifient la gestion des opérations et permettent d’agrandir ou de modifier la structure de manière flexible. Ainsi, le terminal répond non seulement aux besoins actuels, mais se prépare aussi à ceux qui émergeront dans les décennies à venir, en gardant fermement pour objectif la durabilité et l’efficacité énergétique.

D’un point de vue fonctionnel, le terminal couvre une superficie d’environ 2 200 m² et est relié à un quai de 759 mètres de long, capable d’accueillir jusqu’à quatre navires de croisière simultanément.

Cette capacité place Tarragona Cruise Port parmi les infrastructures méditerranéennes les mieux équipées pour répondre à l’augmentation du trafic prévue dans le secteur au cours des prochaines années. Les espaces intérieurs ont été conçus pour garantir un flux de passagers ordonné et fluide, réduisant les temps d’attente et offrant une expérience confortable tant aux arrivants qu’aux partants.

L’investissement total a représenté 5,5 millions d’euros de la part de Global Ports Holding pour la construction du terminal, auxquels s’est ajouté le soutien de l’Autorité Portuaire de Tarragone, qui a alloué plus d’un million d’euros aux travaux d’adaptation du quai.

La structure s’inscrit dans une stratégie plus large de développement des infrastructures qui a vu, ces dernières années, le Moll de Balears au centre d’une importante transformation. Le quai a été construit entre 2020 et 2021 avec un investissement d’environ 30 millions d’euros, offrant dès le départ un espace multifonctionnel conçu pour accueillir de grands navires et gérer efficacement les opérations liées aux croisières.

Avec l’ouverture du nouveau terminal, la zone a pris une configuration complète, dotée de services pour les passagers, de points d’accueil touristiques, d’espaces commerciaux et de zones de restauration, rendant le passage par le port de Tarragone une expérience bien organisée et adaptée aux besoins du voyageur moderne.

Sur le plan environnemental, en plus des résultats déjà obtenus lors de la construction, le port a prévu d’autres mesures qui renforceront son profil durable : d’ici 2026, le système OPS (Onshore Power Supply) sera activé, permettant aux navires à quai de se connecter directement au réseau électrique, supprimant la nécessité de maintenir les moteurs auxiliaires en marche et éliminant ainsi totalement les émissions pendant l’escale.

L’adoption de ce système est considérée comme l’un des principaux défis pour réduire l’impact environnemental de l’industrie de la croisière, et le fait que Tarragone l’introduise confirme la volonté du port de se positionner comme une référence en matière d’innovation verte.

 

Parallèlement, des mesures sont prévues pour accroître l’efficacité énergétique globale de l’installation, avec l’utilisation de panneaux solaires, de systèmes d’éclairage à faible consommation et une gestion responsable des ressources en eau et en énergie.

La reconnaissance internationale du projet ne s’est pas fait attendre. Un peu plus d’un an après son ouverture, le nouveau terminal a reçu d’importantes distinctions dans le domaine architectural et portuaire. Il a été finaliste aux Advanced Architecture Awards 2025, dans le cadre de REBUILD à IFEMA Madrid, pour sa capacité à innover et transformer le langage architectural appliqué aux infrastructures portuaires.

Il a atteint la finale des Offsite Awards au Royaume-Uni en tant que International Project of the Year : une reconnaissance spécifique pour l’excellence en architecture industrialisée. Il a également reçu une mention honorable aux Design Educates Awards, avec un jury présidé par l’architecte japonais Toyo Ito, lauréat du prix Pritzker, qui en a souligné la valeur éducative et émotionnelle.

Enfin, la structure a également attiré l’attention dans le secteur de la croisière lui-même : aux Seatrade Cruise Awards 2025, elle a été sélectionnée comme finaliste dans la catégorie International Project of the Year.

Ces succès témoignent de l’impact qu’a eu ce nouveau terminal au niveau international, s’affirmant non seulement comme une infrastructure portuaire, mais aussi comme un projet qui dialogue avec les enjeux les plus actuels du design, de la durabilité et de la régénération urbaine.

En 2024, le port de Tarragone a enregistré plus de 136 000 passagers, confirmant son statut de destination en croissance dans le paysage méditerranéen. Avec l’ouverture du nouveau terminal et les perspectives de développement des prochaines années, les estimations indiquent une augmentation supplémentaire des flux, favorisée également par la position stratégique du port, à moins d’une heure de l’aéroport de Barcelone et en connexion étroite avec la ville de Tarragone, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Cependant, le rôle du port ne se limite pas à la seule ville. La philosophie qui a guidé la réalisation de cette infrastructure s’inscrit dans une vision d’un tourisme équilibré et diffus, capable de générer des bénéfices pour l’ensemble du territoire environnant.

Les croisières qui font escale à Tarragone deviennent ainsi une occasion de promouvoir non seulement le patrimoine archéologique et culturel de la ville, mais aussi d’autres localités de la région, favorisant une répartition des flux touristiques qui contribue à la croissance économique de manière durable.

Global Ports Holding, à qui la gestion du terminal a été confiée en 2022 pour une période de douze ans, a investi des ressources et du savoir-faire pour transformer le Tarragona Cruise Port en un pôle de croisière compétitif, intégré et capable d’accueillir les plus grands navires du monde.

Le nouveau terminal de croisière du port de Tarragone se présente donc comme un exemple concret de la manière dont les infrastructures portuaires peuvent évoluer vers des modèles plus durables et flexibles, sans renoncer à l’efficacité ni à l’attractivité.

C’est un projet tourné vers l’avenir, qui vise à accompagner le développement du tourisme de croisière avec responsabilité et vision stratégique, tout en renforçant le rôle de la Méditerranée comme zone centrale de croissance pour le secteur.

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Mara Di Dio

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