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16 maggio 2025

La ITB di Berlino è considerata una delle fiere più importanti nel settore del turismo e naturalmente anche le crociere giocano un ruolo centrale. All’inizio di marzo sono stato presente per due giorni per ottenere spunti ispiratori sul futuro dei viaggi.

Il mio focus era sui stand dedicati alle crociere nel padiglione 25 e sulle regioni che saranno particolarmente rilevanti per i miei viaggi futuri. Nel padiglione 20, Sudafrica, Mauritius e La Réunion sono stati al centro della mia attenzione, regioni che visiterò a novembre con la Voyager of the Seas. Anche il padiglione 26, che trattava tutto ciò che riguarda l’Asia, è stato di grande interesse per i miei prossimi soggiorni in Cina, Corea del Sud e Giappone previsti per maggio. È stato particolarmente prezioso entrare in contatto personale con fornitori turistici locali e scambiare opinioni direttamente sulle rispettive destinazioni.

Uno degli aspetti salienti per l’industria delle crociere è stato senza dubbio il “Kreuzfahrt-Podium” un Panel dedicato alle crociere, allo stand di Brema e Bremerhaven. I rappresentanti dei principali operatori di crociere hanno fornito interessanti spunti su nuove navi, rotte e tendenze di mercato. La discussione è stata moderata da John Will di John Will Communications e durante questo incontro ho potuto ottenere informazioni preziose sugli sviluppi strategici del settore.

Bremerhaven punta sulla crescita nel settore delle crociere

Il sindaco di Bremerhaven, Melf Grantz, ha sottolineato che la città è orgogliosa del numero elevato di navi da crociera che approdano nel porto. “Faremo tutto il possibile per continuare a svilupparlo”, ha dichiarato. Bremerhaven è aperta a tutti i passeggeri, membri dell’equipaggio e navi e desidera partecipare attivamente alla ripresa, poiché dopo la pandemia l’industria delle crociere è tornata a crescere e la domanda è alta. Con un nuovo operatore di terminal e ingenti investimenti nelle infrastrutture, Bremerhaven punta alla crescita. Un obiettivo particolarmente importante per la città è aumentare il numero di scali di transito, al fine di rafforzare la regione a lungo termine. Un’altra priorità di Grantz è migliorare i collegamenti con la rete ferroviaria a lunga distanza della Deutsche Bahn, per rendere Bremerhaven e tutta la destinazione del nord della Germania ancora più attraenti per i passeggeri delle crociere. Dal 13 al 17 agosto 2025, Bremerhaven si trasformerà nella “capitale dei Windjammer”, quando durante la manifestazione SAiL Bremerhaven 2025 il porto accoglierà oltre 250 navi provenienti da tutto il mondo.

TUI Cruises: Espansione con la Mein Schiff Relax e Mein Schiff Flow

Wybcke Meier, CEO di TUI Cruises, ha raccontato con entusiasmo dell’ultima unità della flotta: la Mein Schiff Relax. Ha seguito lo sviluppo di questa nave fin dall’inizio, partendo dall’idea iniziale su un foglio bianco fino alla recente consegna dal cantiere Fincantieri di Monfalcone. La decisione di costruirla risale al 2018, e ora la nave entra in servizio con gli ospiti. Quest’anno sarà impiegata nel Mediterraneo, prima di spostarsi l’anno prossimo verso acque più a nord.

Il nome “Mein Schiff Relax” è stato scelto intenzionalmente per differenziarsi dalla numerazione precedente. Poiché il 70% delle vendite viene generato tramite agenzie di viaggio, la distinzione tra le navi sarà più facile. Allo stesso tempo, il nome riflette l’esperienza a bordo. TUI Cruises è curiosa di vedere come il concetto sarà accolto dagli ospiti. Un elemento centrale del design è stato anticipare i desideri dei clienti, valutando quali elementi consolidati mantenere e quali innovazioni introdurre, come ad esempio una camera fredda a bordo.

Più del 90% degli ospiti provengono dal mercato DACH, per cui la rotta e la destinazione sono i criteri decisivi per la prenotazione. L’anno prossimo seguirà la Mein Schiff Flow, una nave gemella praticamente identica, che riceverà solo piccole modifiche, di cui Meyer non ha ancora svelato i dettagli. Complessivamente, l’azienda sta crescendo e si compiace di poter contribuire all’industria delle crociere con nuove capacità, anche se le crociere continuano a rappresentare una nicchia nel turismo complessivo.

Phoenix Reisen: Rotte diversificate e fidelizzazione dei clienti

Michael Schulze, Direttore delle crociere di Phoenix Reisen, ha dichiarato che la compagnia naviga frequentemente con le sue navi a Bremerhaven. In particolare, la MS Deutschland, la nave più piccola della flotta, consente di visitare anche porti più piccoli e meno frequentati. La MS Deutschland ha una capacità di 550 passeggeri e, dopo anni di rotte verso i Paesi del Nord, sarà ora destinata al Mediterraneo. Grazie alle dimensioni compatte della nave, oltre ai porti più famosi come Barcellona, sono raggiungibili anche destinazioni più piccole come Nizza o Monaco – a volte ancorandosi in rada.

La fidelizzazione dei clienti gioca un ruolo fondamentale per Phoenix Reisen, con circa il 75% degli ospiti che ritorna a bordo. A bordo si parla la lingua tedesca, il che conferisce agli ospiti un senso di familiarità. Per migliorare ulteriormente il servizio, Phoenix ha in programma di introdurre un servizio di prelievo a domicilio quest’anno, affinché gli ospiti provenienti dalla Germania possano salire a bordo in modo ancora più comodo e senza stress.

AIDA Cruises: La crociera come alternativa attraente alla vacanza tradizionale

Dirk Inger, Senior Vice President Public Affairs, Comunicazione e Sostenibilità di AIDA Cruises, ha spiegato come le crociere stiano diventando sempre più competitive rispetto alle tradizionali vacanze in terraferma. Mentre i prezzi degli hotel e dei voli sono aumentati notevolmente, le crociere offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo, poiché molti servizi sono già inclusi nel prezzo del viaggio. La domanda di crociere dai porti tedeschi rimane alta. In estate, circa l’80% delle crociere AIDA parte direttamente da porti tedeschi come Kiel, Amburgo o Warnemünde. Questo permette agli ospiti di risparmiare costosi voli, soprattutto per viaggi più lunghi come la popolare rotta caraibica di 43 giorni. Inoltre, il viaggio intorno al mondo previsto per l’autunno del 2026, che proseguirà fino al 2027, è già prenotato per oltre il 50%: un chiaro segno che per molti questi viaggi senza aereo rappresentano un modo molto attraente di viaggiare. Nel frattempo, AIDA Cruises si trova al terzo posto tra i tour operator tedeschi, dietro TUI e DERTOUR.

Invece di costruire nuove navi, AIDA Cruises si concentra sulla modernizzazione della flotta esistente. Questi interventi di modernizzazione, che rientrano nel concetto di “AIDA Evolution”, comprendono lavori di ristrutturazione fondamentali, come nel caso di AIDAdiva, che è entrata in cantiere a febbraio 2025. Altre navi sono già programmate per una ristrutturazione. Dirk Inger sottolinea che la soddisfazione degli ospiti non dipende dalla novità della nave, ma soprattutto dalla qualità del servizio, della ristorazione, dell’equipaggio e delle esperienze offerte. Per quanto riguarda le tendenze di prenotazione, Inger rileva che il mercato dell’ultimo minuto sta perdendo sempre più rilevanza, con un numero crescente di ospiti che prenota le proprie crociere con largo anticipo: un chiaro indicatore che il mercato sta cambiando.

Norwegian Cruise Line: In corso di espansione con nuove navi

Kevin Bubolz, Vice President & Managing Director per l’Europa continentale, il Medio Oriente e l’Africa, ha riferito che Norwegian Cruise Line prevede di continuare a crescere anche in futuro. La nuova Norwegian Aqua è già in viaggio e Norwegian Cruise Line ha in programma l’espansione della flotta con quattro nuove navi, che entreranno in servizio nel 2030, 2032, 2034 e 2036. Soprattutto dal punto di vista del mercato tedesco, Norwegian Cruise Line si distingue per la sua varietà internazionale, un’ampia scelta a bordo e molto spazio per ogni ospite. Sebbene le navi possano sembrare grandi, non sono completamente occupate – questo crea un’atmosfera piacevolmente spaziosa a bordo, sottolinea Bubolz.

Hapag-Lloyd Cruises: Lusso e crociere expedition in primo piano

Isolde Susset, Managing Director di Hapag-Lloyd Cruises, ha parlato del continuo successo delle crociere expedition e di lusso. La flotta è progettata per esplorare destinazioni straordinarie lontane dalle masse. L’attenzione è rivolta a navi più piccole e a esperienze naturali intense, per offrire agli ospiti momenti indimenticabili. Le navi di Hapag-Lloyd Cruises sono dotate delle più moderne tecnologie ambientali per ridurre le emissioni e proteggere gli ecosistemi delicati. Inoltre, grazie alle dimensioni ridotte, è possibile raggiungere destinazioni inaccessibili per le navi da crociera di dimensioni maggiori. La pianificazione delle rotte pone particolare enfasi sull’esotismo, come un viaggio nel golfo di Botnia, dove in inverno c’è più ghiaccio che in Antartide, o lungo la costa occidentale del Giappone, che sorprende con paradisi nascosti – luoghi che ricordano i Caraibi o il Pacifico del Sud.

Hapag-Lloyd Cruises offre crociere di lusso con la MS EUROPA e la MS EUROPA 2, che, similmente alle navi expedition, grazie alle loro dimensioni ridotte, possono raggiungere destinazioni esclusive. La gastronomia gioca un ruolo centrale. A bordo della MS EUROPA, lo chef stellato Kevin Fehling offre esperienze culinarie speciali in diverse crociere di quest’anno.

Cruise Saudi: Sviluppo di una nuova destinazione per crociere

Lars Clasen, CEO di Cruise Saudi, ha presentato l’ambizioso progetto di sviluppo del neonato Cruise Saudi e la visione per il futuro del mercato delle crociere nel Regno dell’Arabia Saudita. Cruise Saudi è stato creato dal governo saudita con l’obiettivo di stabilire l’intera industria delle crociere nel paese, dallo sviluppo di nuovi porti alla creazione di destinazioni attraenti.

Attualmente l’Arabia Saudita dispone di quattro porti di crociera attivi: Jeddah, Yanbu, Dammam e l’isola privata esclusiva di Jabal Al-Sabaya Island con la Saba Beach. Inoltre, la prima compagnia di crociere araba, AROYA Cruises, contribuirà in modo significativo allo sviluppo dell’industria delle crociere. AROYA Cruises offre un’esperienza di crociera moderna e culturalmente autentica. Sebbene il consumo di alcol non faccia parte dell’offerta, gli ospiti possono aspettarsi un’atmosfera tipicamente araba con lounge per shisha e il primo ristorante saudita in mare.

Fino al 2035, Cruise Saudi prevede di sviluppare un totale di dieci destinazioni, che saranno aperte sia ad AROYA Cruises che alle compagnie internazionali, con l’intento di sfruttare ulteriormente il potenziale del mercato delle crociere arabe.

Conclusione della mia visita all’ITB 2025:

L’ITB 2025 ha dimostrato in modo impressionante che l’industria del turismo e delle crociere guarda al futuro con grande ottimismo. È stato particolarmente interessante per me scoprire nuove destinazioni e assistere allo sviluppo dell’industria delle crociere in prima persona. Sono curiosa di vedere quali tendenze plasmeranno il settore nei prossimi anni. Una cosa è certa: la crociera rimane per me una delle forme di viaggio più dinamiche e affascinanti, con numerosi sviluppi promettenti all’orizzonte.

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Stefanie Tietze-Haeberlein

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