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16 mai 2025

L’ITB de Berlin est considérée comme l’un des salons les plus importants du secteur touristique, et bien sûr, les croisières y jouent un rôle central. Début mars, j’y ai participé pendant deux jours pour m’inspirer de ce que sera l’avenir du voyage.

Mon attention s’est portée principalement sur les stands dédiés aux croisières dans le hall 25, ainsi que sur les régions qui seront particulièrement pertinentes pour mes voyages futurs. Dans le hall 20, l’Afrique du Sud, l’île Maurice et La Réunion ont retenu mon intérêt – des régions que je visiterai en novembre à bord du Voyager of the Seas. Le hall 26, consacré à l’Asie, a également suscité un grand intérêt pour mes futurs séjours en Chine, en Corée du Sud et au Japon prévus en mai. Il a été particulièrement précieux d’entrer en contact direct avec des prestataires touristiques locaux et d’échanger des avis sur les différentes destinations.

L’un des moments forts pour l’industrie des croisières a sans doute été le “Kreuzfahrt-Podium”, un panel dédié aux croisières sur le stand de Brême et Bremerhaven. Les représentants des principaux opérateurs de croisières y ont partagé des idées intéressantes sur les nouveaux navires, itinéraires et tendances du marché. La discussion a été animée par John Will de John Will Communications, et j’y ai recueilli des informations précieuses sur les évolutions stratégiques du secteur.

Bremerhaven mise sur la croissance dans le secteur des croisières

Le maire de Bremerhaven, Melf Grantz, a souligné que la ville est fière du grand nombre de navires de croisière qui accostent dans son port. « Nous ferons tout notre possible pour continuer à le développer », a-t-il déclaré. Bremerhaven est ouverte à tous les passagers, membres d’équipage et navires, et souhaite participer activement à la reprise. Après la pandémie, l’industrie des croisières est repartie à la hausse, et la demande reste forte. Avec un nouvel opérateur de terminal et d’importants investissements dans les infrastructures, Bremerhaven vise une croissance durable. Un objectif particulièrement important pour la ville est d’augmenter le nombre d’escales de transit afin de renforcer la région à long terme. Une autre priorité de Grantz est l’amélioration de la connexion avec le réseau ferroviaire longue distance de la Deutsche Bahn, pour rendre Bremerhaven et toute la destination du nord de l’Allemagne encore plus attrayantes pour les passagers de croisières.

Du 13 au 17 août 2025, Bremerhaven se transformera en « capitale des Windjammers », lors de l’événement SAiL Bremerhaven 2025, qui accueillera plus de 250 navires du monde entier.

TUI Cruises : Expansion avec le Mein Schiff Relax et Mein Schiff Flow

Wybcke Meier, PDG de TUI Cruises, a présenté avec enthousiasme le dernier navire de la flotte : le Mein Schiff Relax. Elle a suivi son développement depuis le tout début, de l’idée initiale griffonnée sur une feuille blanche jusqu’à la récente livraison par le chantier Fincantieri de Monfalcone. La décision de le construire remonte à 2018, et le navire est désormais en service. Il naviguera cette année en Méditerranée avant de rejoindre des eaux plus nordiques l’an prochain.

Le nom Mein Schiff Relax a été choisi délibérément pour marquer une rupture avec la numérotation précédente. Puisque 70 % des ventes sont générées par des agences de voyage, cette distinction entre les navires facilite leur commercialisation. En même temps, le nom reflète l’expérience à bord. TUI Cruises est curieuse de voir comment le concept sera accueilli par les passagers. Un aspect central de la conception a été d’anticiper les désirs des clients, en conservant certains éléments éprouvés tout en introduisant des innovations, comme une chambre froide à bord.

Plus de 90 % des passagers proviennent du marché germanophone (DACH), et l’itinéraire ainsi que la destination restent les critères les plus importants pour la réservation. L’année prochaine, Mein Schiff Flow, navire jumeau quasi identique, rejoindra la flotte, avec quelques ajustements que Meier n’a pas encore révélés. Dans l’ensemble, l’entreprise est en croissance et se réjouit de pouvoir contribuer au secteur des croisières avec de nouvelles capacités, bien que celui-ci reste encore une niche dans le tourisme global.

Phoenix Reisen : Itinéraires variés et fidélisation des clients

Michael Schulze, directeur des croisières chez Phoenix Reisen, a expliqué que la compagnie fait souvent escale à Bremerhaven avec ses navires. En particulier, le MS Deutschland, le plus petit navire de la flotte, permet de visiter de petits ports moins fréquentés. Ce navire a une capacité de 550 passagers et, après plusieurs années en Europe du Nord, il sera affecté à la Méditerranée. Grâce à ses dimensions réduites, il peut desservir des destinations comme Nice ou Monaco, en plus des grands ports comme Barcelone – parfois au mouillage.

La fidélité des clients est essentielle pour Phoenix Reisen, avec environ 75 % des passagers qui reviennent à bord. L’allemand est parlé à bord, ce qui crée un sentiment de familiarité pour les voyageurs. Pour améliorer encore le service, Phoenix prévoit cette année un service de prise en charge à domicile pour les clients allemands, afin qu’ils puissent rejoindre leur navire plus confortablement et sans stress.

AIDA Cruises : La croisière comme alternative attrayante aux vacances classiques

Dirk Inger, vice-président senior Affaires publiques, communication et durabilité chez AIDA Cruises, a expliqué que les croisières deviennent de plus en plus compétitives face aux vacances traditionnelles sur la terre ferme. Alors que les prix des hôtels et des vols ont fortement augmenté, les croisières offrent un excellent rapport qualité-prix, avec de nombreux services inclus dans le tarif. La demande reste élevée pour les départs depuis les ports allemands. En été, environ 80 % des croisières AIDA partent de ports comme Kiel, Hambourg ou Warnemünde. Cela permet aux clients d’économiser sur les vols, notamment pour les longues croisières comme la très prisée route des Caraïbes de 43 jours. Le tour du monde prévu pour l’automne 2026, qui se prolongera jusqu’en 2027, est déjà réservé à plus de 50 % – un signe clair que ces voyages sans avion séduisent.

Plutôt que de construire de nouveaux navires, AIDA se concentre sur la modernisation de sa flotte actuelle. Ces rénovations, dans le cadre du programme “AIDA Evolution”, incluent des travaux importants, comme pour l’AIDAdiva entrée en chantier en février 2025. D’autres navires sont également programmés. Selon Inger, la satisfaction des passagers dépend moins de la nouveauté du navire que de la qualité du service, de la restauration, de l’équipage et des expériences à bord. En matière de tendances de réservation, Inger note un recul des réservations de dernière minute : de plus en plus de clients réservent bien à l’avance, signe d’un changement de comportement du marché.

Norwegian Cruise Line : Expansion continue avec de nouveaux navires

Kevin Bubolz, vice-président et directeur général pour l’Europe continentale, le Moyen-Orient et l’Afrique, a indiqué que Norwegian Cruise Line prévoit de poursuivre sa croissance. Le nouveau navire Norwegian Aqua est déjà en service, et quatre autres navires entreront en flotte en 2030, 2032, 2034 et 2036. Pour le marché allemand, Norwegian Cruise Line se distingue par son ambiance internationale, son vaste choix d’activités à bord et beaucoup d’espace pour chaque passager. Même si les navires paraissent grands, ils ne sont pas remplis à capacité maximale, ce qui crée une atmosphère agréable et aérée à bord, souligne Bubolz.

Hapag-Lloyd Cruises : Luxe et croisières d’expédition à l’honneur

Isolde Susset, directrice générale de Hapag-Lloyd Cruises, a mis en avant le succès continu des croisières d’expédition et de luxe. La flotte est conçue pour explorer des destinations extraordinaires, loin des foules. L’accent est mis sur de petits navires et des expériences intenses dans la nature, afin de garantir des moments inoubliables aux passagers. Les navires sont équipés des technologies environnementales les plus modernes pour réduire les émissions et préserver les écosystèmes fragiles. Grâce à leur petite taille, ils peuvent accéder à des destinations inaccessibles aux grands navires. La planification des itinéraires met l’accent sur l’exotisme, comme une croisière dans le golfe de Botnie – plus gelé en hiver que l’Antarctique – ou le long de la côte ouest du Japon, qui surprend avec des paradis cachés rappelant les Caraïbes ou le Pacifique Sud.

Hapag-Lloyd Cruises propose des croisières de luxe avec le MS EUROPA et le MS EUROPA 2, qui, tout comme les navires d’expédition, peuvent accéder à des destinations exclusives. La gastronomie joue un rôle central : à bord du MS EUROPA, le chef étoilé Kevin Fehling propose des expériences culinaires uniques lors de plusieurs croisières cette année.

Cruise Saudi : Développement d’une nouvelle destination croisière

Lars Clasen, PDG de Cruise Saudi, a présenté l’ambitieux projet de développement de Cruise Saudi et sa vision pour l’avenir des croisières en Arabie Saoudite. Cruise Saudi a été fondé par le gouvernement pour établir toute une industrie des croisières dans le pays, du développement des ports à la création de destinations attrayantes.

Actuellement, l’Arabie Saoudite compte quatre ports de croisière actifs : Djeddah, Yanbu, Dammam et l’île privée exclusive de Jabal Al-Sabaya avec la plage de Saba. La première compagnie de croisière arabe, AROYA Cruises, jouera un rôle majeur dans ce développement. AROYA Cruises propose une expérience moderne et culturellement authentique. Bien que la consommation d’alcool ne fasse pas partie de l’offre, les passagers peuvent s’attendre à une ambiance typiquement arabe avec des salons de chicha et le premier restaurant saoudien en mer.

D’ici 2035, Cruise Saudi prévoit de développer au total dix destinations, accessibles à AROYA Cruises et aux compagnies internationales, afin d’exploiter pleinement le potentiel du marché croisière arabe.

Conclusion de ma visite à l’ITB 2025

L’ITB 2025 a démontré de manière impressionnante que l’industrie du tourisme et des croisières regarde l’avenir avec un grand optimisme. J’ai particulièrement apprécié découvrir de nouvelles destinations et assister de près au développement du secteur croisière. Je suis curieuse de voir quelles tendances façonneront l’avenir du secteur dans les prochaines années. Une chose est sûre : la croisière reste pour moi l’une des formes de voyage les plus dynamiques et fascinantes, avec de nombreux développements prometteurs à l’horizon.

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Stefanie Tietze-Haeberlein

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