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11 décembre 2025

Après près de sept semaines de travaux dans les chantiers navals de Marseille, AIDAluna est de nouveau opérationnelle. Les interventions de rénovation ont concerné aussi bien les espaces communs que les zones dédiées à l’hospitalité, améliorant encore le confort, la fonctionnalité et l’expérience globale à bord.

Cette intervention s’inscrit dans le cadre du programme AIDA Evolution, un plan pluriannuel par lequel AIDA Cruises modernise de manière structurelle les navires de la flotte Selection, en misant sur l’actualisation technique, la réorganisation des espaces et des solutions orientées vers une plus grande durabilité.

AIDAluna représente le deuxième projet achevé dans le cadre de cette initiative, qui se poursuivra jusqu’en 2028 et impliquera progressivement d’autres unités, à commencer par AIDAbella en 2026, puis AIDAmar d’ici la fin de la même année.

L’investissement global prévu pour AIDA Evolution est conséquent et reflète un choix stratégique clair : maintenir les navires de taille plus contenue au cœur de l’offre du groupe, en les adaptant aux standards actuels tant du point de vue de l’expérience à bord que sur le plan technologique.

Dans ce contexte, AIDAluna devient un véritable banc d’essai pour des solutions susceptibles d’être reproduites sur les autres navires de la série, contribuant à définir un modèle de rénovation qui ne se limite pas à l’esthétique, mais intervient de manière approfondie sur la fonctionnalité et l’organisation générale du navire.

La période passée en chantier a concerné pratiquement toutes les zones d’AIDAluna. Les cabines ont été entièrement repensées, avec une mise à jour des matériaux, des palettes chromatiques et du mobilier, privilégiant des solutions pratiques et une approche plus contemporaine.

De nouveaux points d’alimentation ont été installés, notamment des prises USB et USB-C, des veilleuses à faible impact visuel ainsi que du mobilier de balcon renouvelé. Les suites existantes ont fait l’objet d’une rénovation complète, tandis que de nouvelles suites de grande taille ont été créées à l’arrière, dotées de solariums privés, de salles de bain principales et d’une capacité pouvant accueillir jusqu’à cinq passagers, élargissant ainsi l’offre destinée à ceux qui recherchent des espaces plus exclusifs.

Les espaces de restauration ont également bénéficié d’un important travail de révision. Le navire propose désormais dix restaurants et points de restauration, avec l’introduction de nouvelles offres allant de la cuisine française à la cuisine fusion d’inspiration asiatique, sans oublier un restaurant dédié aux tapas et le Yacht Club.

À cela s’ajoutent treize bars et cafés, parmi lesquels de nouvelles ouvertures comme le Lanai Bar, le French Kiss Bar & Bistro et le Panorama Bar, qui propose une sélection de boissons dédiée ainsi qu’un service d’afternoon tea. L’objectif est d’offrir une plus grande variété d’ambiances et de moments de consommation, répartis tout au long de la journée.

Le cœur du divertissement à bord, le Theatrium, a été entièrement renouvelé tant sur le plan esthétique que technologique. Le nouvel aménagement reprend les couleurs emblématiques du navire et introduit des zones d’assise plus structurées, accompagnées d’un système d’éclairage et de sonorisation modernisé.

Pour les familles, de nouveaux espaces dédiés ont été créés, dont un Fun Park avec tour d’escalade, un Kids Club repensé et un Game Center. À proximité du Time Out Bar, un coin jeux destiné aux enfants plus jeunes a également été aménagé, témoignant d’une attention accrue portée aux besoins des familles voyageant ensemble.

Le secteur du bien-être n’a pas été exclu du processus de modernisation. Deux nouvelles suites bien-être viennent enrichir l’offre dédiée à la détente, aux côtés d’un Nail Spa rénové et d’un Hair Spa repensé tant dans son design que dans son organisation.

Parallèlement, de nouveaux espaces réservés aux hôtes des suites ont été créés, tels qu’un salon dédié à proximité du restaurant Rossini et le Sky Deck, un espace extérieur équipé de deux bains à remous, de mobilier lounge et de cabanas, conçu pour offrir une atmosphère plus calme et plus exclusive que les zones communes.

La modernisation a également concerné l’infrastructure numérique du navire. L’introduction d’écrans interactifs dans les espaces publics et l’adoption de cartes d’embarquement RFID visent à fluidifier certaines phases de l’expérience à bord, de la gestion des accès à l’information sur les services disponibles.

Cette mise à niveau a été soutenue par un renforcement du réseau de données, avec plus de douze kilomètres de fibre optique et vingt-huit kilomètres de câbles en cuivre, améliorant la stabilité et la capacité du système informatique embarqué.

Une attention particulière a également été portée aux espaces réservés à l’équipage. Durant le séjour en chantier, toutes les cabines ont été repensées avec des solutions fonctionnelles, tandis que le bar de l’équipage a fait l’objet d’un restylage complet.

La cantine a été transformée en un « Crew Market », avec des espaces plus flexibles et des collations disponibles tout au long de la journée, afin d’améliorer la qualité de vie du personnel à bord.

Parmi les interventions les plus significatives figure l’adoption de solutions liées à l’économie circulaire. Pour la première fois sur un navire AIDA, des sous-couches de moquette entièrement réalisées à partir de matériaux recyclés, le Green Guard Underlay, ont été installées, produites à partir d’anciens tapis d’AIDAdiva et d’AIDAluna.

Les matériaux retirés ont été compactés sur le chantier à l’aide d’installations mobiles, puis transférés vers des centres de transformation pour la production de nouvelles sous-couches. Une partie des matelas mis hors service a également été recyclée afin de produire des composants destinés aux futurs navires de la flotte Selection.

Le volume de matériaux traités a été considérable : des dizaines de milliers de mètres carrés de moquette et de sous-couches, des surfaces de gazon synthétique et plus d’un millier de matelas. Pour la première fois, du mobilier extérieur tel que des transats, des chaises de balcon et des tables a également été récupéré.

Pour les nouveaux revêtements de sol dans les zones de l’équipage et à la réception, un tapis entièrement recyclable et hypoallergénique a été choisi, réalisé en fil ECONYL® et conçu pour être démonté et réutilisé industriellement en fin de cycle de vie.

Certains éléments structurels démontés ont également trouvé une nouvelle destination en dehors du navire : les cloisons en acier du Pier 3 Bar ont été transformées par la marque Paul Hewitt en une ligne de bijoux inspirés de l’univers maritime, disponibles à bord des navires AIDA.

La rénovation a également inclus des interventions technologiques visant à améliorer l’efficacité énergétique. Sur le pont piscine, un projet pilote est en cours avec trois types de films solaires photovoltaïques transparents, permettant de capter l’énergie solaire sans compromettre la vue des passagers.

Le travail réalisé dans le cadre d’AIDA Evolution a reçu de nombreuses distinctions de la part du secteur croisiériste. En décembre 2025, lors du salon Cruise Ship Interiors, le Green Guard Underlay a été récompensé comme produit durable de l’année, les nouveaux restaurants East Fusion et French Kiss ont été désignés meilleur espace rénové, et les suites arrière ont remporté le prix de la meilleure cabine, mettant en avant la combinaison de design, de fonctionnalité et de durabilité.

La modernisation a nécessité une coordination complexe : 2 200 spécialistes, comprenant des techniciens externes, des membres d’équipage ainsi que du personnel d’AIDA et de Carnival Maritime, et 140 entreprises externes ont travaillé de manière synchronisée afin de respecter les délais et la cohérence du projet.

Le résultat est un navire profondément modernisé, prêt à reprendre son activité en accord avec les priorités actuelles du secteur, entre renouvellement de l’offre, attention portée aux ressources et valorisation des unités existantes.

Avec son retour en mer, AIDAluna marque une nouvelle étape dans le processus de transformation de la flotte Selection, confirmant une approche tournée vers l’avenir sans renoncer à la continuité opérationnelle.

Le programme se poursuivra dans les années à venir, étendant aux autres unités les solutions testées à bord, dans un processus progressif mais structuré.

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Mara Di Dio

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