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11. November 2022

Norwegian Cruise Line –  Norwegian Prima

23. September bis 5. Oktober 2022, Kreuzfahrt Nummer 59

Kabinennummer: 14744 – Mittelschiff, Deck-14: Club-Balkonkabine  

Passagiere insgesamt: 3215, Besatzung: 1450 Decks: 22

12-Nächte-Kreuzfahrt.

Geplante Anlaufhäfen : Southampton / Segeln / Lerwick (Schottland) / Segeln / Reykjavik / 4 Tage Segeln / Halifax (CN) / Segeln / NYC

Tatsächliche Anlaufhäfen : Southampton / 3 Tage Segeln / Reykjavik / Reykjavik / 4 Nächte Segeln / Halifax (CN) / Segeln / NYC

Die Nordatlantiküberquerung im Frühherbst ist nichts für schwache Nerven. Es ist großartig, dass NCL nicht auf obligatorischen Gesichtsmasken bestanden hat, aber einige trugen sie trotzdem. Alle Tests vor dem Boarding ermöglichten ein sehr schnelles Einchecken und Boarding im NCL-Terminal. Das Schiff war nur 4 Tage in Betrieb, und so viele Probleme wurden nicht erwartet, dazu später mehr.

Wenn man im Atrium ankommt, stellt man fest, dass man nicht in der Lage ist, es nur in eine Richtung zu sehen, denn es ist geräumig und in drei Ebenen unterteilt, die einen offenen und einladenden Raum mit hochwertigen Möbeln schaffen und eine echte Abwechslung zum NCL-Liftblock darstellen, der alle anderen Schiffe dominiert. Neben den Einzelhandelsgeschäften auf jeder Etage gibt es Gästeservices, den Ausflugsschalter, den IT-Helpdesk und viele andere Servicezentren. Nicht zu vergessen die großen Bars, eine auf jeder Ebene.

Unsere Club Balcony–Kabine war um 13.00 Uhr fertig, und unser gesamtes Gepäck kam um 16.00 Uhr an. Unser Kabinensteward Roman JR Abat begrüßte uns sofort, indem er sich vorstellte, und war dann während unseres gesamten Aufenthalts zur Stelle, um unsere Kabine in perfekter Ordnung zu halten und die wunderbaren Köstlichkeiten pünktlich in unsere Kabine zu liefern. Seine Liebe zum Detail zusammen mit seiner charmanten Persönlichkeit sorgten für eine wunderbare Gastfreundschaft. Die Kabinen sind eine willkommene Abwechslung auf NCL mit viel mehr Quadratmetern als früher und einer wirklich gut ausgestatteten Einrichtung. Die Dusche muss eine der größten sein, die ich bisher in einer Balkonkabine gesehen habe.

 

Hudson ist einer der Hauptspeisesäle, von dem aus man beim Essen einen 270-Grad-Blick genießen kann und der sich am Heck des Schiffes mit Blick auf das Heck befindet. Der andere Hauptspeisesaal, der ein exklusiveres Erlebnis bietet, ist The Commodore Room. In beiden Lokalen gibt es zum Abendessen die gleiche umfangreiche Speisekarte, die eine gute Auswahl bietet. Die Speisekarte bietet auch eine Do-it-yourself-Pasta-Option, bei der die Gäste ein maßgeschneidertes Gericht zusammenstellen können, indem sie Nudeln, Soße und Belag ihrer Wahl für mehr als 24 Menükombinationen auswählen. Die Speisekarte enthält auch eine Rubrik „Spezialitäten“, aus der die Gäste gegen eine Gebühr ein Gericht aus einem der Spezialitätenrestaurants des Schiffes auswählen können. Weitere Restaurants, in denen Sie ohne Aufpreis essen können, sind das Local Pub and Grill, das Surf-side Café und die Indulge Food Hall, in der Sie aus 11 verschiedenen Menüs wählen können und der Service schnell ist.

Das Personal war überall wunderbar, besonders aber Roselan (Rosie) – Assistentin des Maitre D und Priscilla – Restaurantassistentin sowohl im Hudson’s als auch in der Indulge Food Hall.

In den Spezialitätenrestaurants gibt es nicht viele Gedecke. Aber sie waren immer voll. Es gibt jedoch eine große Auswahl an 8 Restaurants mit unterschiedlichen Stilrichtungen.

 

Die verschiedenen Bars auf dem Schiff sind angenehm und intim, mit maximal 40 bis 50 Sitzplätzen. NCL setzt seine Experimente mit nachhaltigen Cocktails fort, so kühn und bewundernswert sie auch sein mögen, viele Menschen mögen sie nicht. Die Musik in den Bars ist sehr mittelmäßig, mit Ausnahme von Syd Normans, wenn man es schafft, hineinzukommen (immer ausgebucht und voll). In der unteren Lobby gibt es eine Ecke, in der Musiker spielen können, was leider an eine Straßenaufführung erinnert.

Leider hat das Animationsteam die Erwartungen und Standards nicht erfüllt, zumal es sich um eine erste Atlantiküberquerung handelte. Der Kreuzfahrtdirektor trat nur in einem täglichen Briefing im hauseigenen Fernsehkanal auf. Ein zu zwei Dritteln gefülltes Kreuzfahrtschiff und ein sehr lustloses Unterhaltungsteam sind nicht gut. Abgesehen davon, dass das Theater nicht voll ausgelastet war, hätten in den 12 Abenden 24 Vorstellungen stattfinden können, aber sie haben es insgesamt nur 12 Mal genutzt. In einem Theater mit 900 Plätzen ist es also für jeden klar, dass nicht alle Passagiere alle angebotenen Vorstellungen sehen werden. Die Hauptshow ist Summer das Donna Summer Musical am Broadway. Dieser Termin wurde innerhalb von 12 Tagen dreimal angesetzt. Zusammen mit einer Vielzahl sehr mittelmäßiger Auftritte an den anderen Abenden. Keine wirkliche Produktion, nur Gruppen, die singen, und ein ziemlich guter Geiger aus Ungarn.

In der Lounge wurde „improv at sea“ angeboten, und Syd Normans konnte mit Leichtigkeit ins Theater verlegt werden, da es viel besser war als einige der Hauptacts im Theater. An beiden Orten musste man Karten für alle Vorstellungen im Theater reservieren, so dass viele Leute das Angebot nicht wahrnehmen konnten. Wir haben jeden Abend versucht, Karten für Improv at Sea und Syd Norman’s zu bekommen, aber ohne Erfolg, da jeder Veranstaltungsort nur 50 Personen fasst.

Obwohl dies die erste Atlantiküberquerung war, gab es weder in den Ankunftshäfen noch an Bord etwas Besonderes. Das war das überwältigende Gefühl vieler, mit denen ich während der Ausflüge und an Bord gesprochen habe.

Die Ausflüge waren gut strukturiert und präsentiert. Allerdings herrschte Chaos, als wir in Island ankamen, um alle aussteigen zu lassen und die richtigen Ausflüge zu machen, es fühlte sich an wie ein Schulhof mit niemandem verantwortlich und nicht eine einzige Person von NCL Dienstleistungen/Ausflüge/Unterhaltung, sobald wir das Schiff verlassen hatten. Unglaubliches Durcheinander, das sich jedoch eine Woche nach der Ankunft in Halifax etwas gebessert zu haben schien.

Insgesamt handelt es sich um ein verbessertes Produkt mit einem erstaunlichen Innen- und Außendesign. Der Innenraum wurde jedoch durch den großen Außenbereich beeinträchtigt, was das Fehlen von Sitzgelegenheiten und Unterhaltungsangeboten zur Beschäftigung der Kreuzfahrtgäste nicht ausgleicht.

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Craig Stembridge

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