AIDA Cruises continue de renforcer sa stratégie de durabilité à travers un large éventail d’initiatives axées sur l’efficacité énergétique, les carburants alternatifs, l’alimentation électrique à quai et l’innovation technologique.
Plutôt que de s’appuyer sur une solution unique, la compagnie adopte une approche globale reposant sur plusieurs axes, visant à réduire la consommation de carburant, diminuer les émissions et préparer la flotte à l’introduction progressive de nouvelles technologies de propulsion. Au cœur de cette stratégie figurent l’extension de l’utilisation des biocarburants, le développement de l’alimentation électrique à quai, la mise en œuvre de systèmes d’optimisation énergétique sur l’ensemble de la flotte ainsi que la recherche de nouvelles solutions à travers l’AIDA Innovation Hub.
L’un des principaux domaines d’investissement concerne la gestion numérique de l’énergie. La réduction de la consommation énergétique de la flotte est devenue un élément essentiel des opérations techniques d’AIDA Cruises, grâce au suivi et à l’analyse constants de la planification des itinéraires, des performances des navires et de l’utilisation du carburant. Chaque unité de la flotte est équipée d’un système intégré de gestion énergétique connecté à une plateforme de données centralisée, qui accompagne aussi bien les équipes à bord que les spécialistes à terre. Les informations recueillies grâce à ce réseau sont utilisées pour améliorer les décisions opérationnelles, tandis que le machine learning, l’intelligence artificielle et d’autres applications numériques permettent d’identifier de nouvelles opportunités d’optimisation des performances des navires.
Au centre de cette stratégie digitale se trouve EOS, l’Energy Optimization System, progressivement déployé dans la flotte AIDA depuis 2023. Le système analyse les données opérationnelles presque en temps réel et fournit aux équipages des recommandations concrètes afin d’améliorer la gestion des flux énergétiques à bord, réduire les consommations et planifier des itinéraires plus efficaces. EOS prend en compte de nombreux paramètres, notamment les conditions météorologiques, le vent, les caractéristiques du navire et des moteurs, ainsi que le nombre de passagers présents à bord.
Selon AIDA Cruises, l’expérience opérationnelle a démontré qu’EOS peut contribuer à réduire significativement l’énergie nécessaire à la propulsion et aux systèmes hôteliers à bord, tout en favorisant des processus de décision plus rapides et plus efficaces pendant la navigation.
« EOS démontre la valeur que la digitalisation peut apporter aux opérations maritimes. En transformant les données en recommandations concrètes, nous permettons à nos équipages de prendre des décisions encore plus efficaces. Le système génère déjà des économies de plusieurs millions d’euros et contribue à préparer notre flotte pour l’avenir », a déclaré Dirk Inger, Senior Vice President Public Affairs, Communication & Sustainability d’AIDA Cruises.
Parallèlement à l’optimisation numérique, la compagnie développe également l’utilisation de carburants d’origine biologique. En 2025, plus de 8 500 tonnes de Bio-LNG certifié ISCC EU ont été fournies à AIDAnova dans les ports de Hambourg, Kiel et Zeebrugge. Ce carburant est produit à partir d’installations européennes de biogaz et mis à disposition du secteur maritime grâce à un système de bilan massique. Les biocarburants conformes à la directive européenne sur les énergies renouvelables peuvent jouer un rôle important dans l’atteinte des objectifs climatiques à court et moyen terme, tout en aidant les opérateurs de croisière à respecter des réglementations telles que FuelEU Maritime.
AIDA Cruises possède déjà une expérience avec différents types de carburants alternatifs. La compagnie a utilisé pour la première fois un biocarburant à bord d’AIDAprima durant l’été 2022 et a ensuite mené un nouveau projet pilote en 2024 avec un carburant d’origine biologique produit à partir de résidus qui, selon le fabricant, peut réduire les émissions de dioxyde de carbone de plus de 90 % par rapport aux combustibles conventionnels. Les navires de la flotte fonctionnant au GNL sont également conçus pour pouvoir utiliser d’autres biocarburants et carburants synthétiques lorsque ceux-ci seront disponibles en quantités suffisantes et à des coûts commercialement viables.
La compagnie collabore également avec des institutions scientifiques et des partenaires industriels afin de développer les solutions énergétiques du futur. À travers le département dédié à la décarbonation de Carnival Maritime GmbH, AIDA Cruises participe à l’alliance CAMPFIRE, qui se concentre sur les technologies de conversion et de stockage énergétique basées sur l’ammoniac renouvelable. Elle est également partenaire associée du projet de recherche HydroPoLEn, qui étudie le potentiel de l’hydrogène dans les systèmes de propulsion maritime utilisant des moteurs à combustion interne et analyse la manière dont ces technologies pourraient être intégrées aux futurs navires de croisière.
Malgré les progrès réalisés, l’adoption à grande échelle des e-fuels continue de faire face à d’importants défis. Parmi ceux-ci figurent une disponibilité encore limitée dans les ports, une capacité de production industrielle insuffisante, l’absence de réglementations internationales harmonisées et des coûts encore trop élevés pour une utilisation commerciale à grande échelle. Pour cette raison, AIDA Cruises considère la recherche, le développement des infrastructures et la coordination réglementaire comme des éléments essentiels de la transition vers une navigation à faibles émissions.
L’alimentation électrique à quai représente un autre pilier fondamental du programme environnemental de la compagnie. AIDA Cruises intègre la possibilité de connexion au réseau électrique terrestre dans la conception et la planification de ses navires depuis plus de vingt ans et a été l’un des premiers opérateurs de croisière à utiliser régulièrement cette technologie en Europe. En 2017, AIDAsol est devenue le premier navire de croisière à se connecter systématiquement à une installation d’alimentation électrique à quai au Cruise Center Altona de Hambourg, alors première infrastructure de ce type en Europe dédiée aux navires de croisière.
Depuis lors, l’utilisation de l’électricité à quai n’a cessé de progresser. Les navires AIDA ont effectué environ 340 connexions au réseau électrique terrestre en 2024 et environ 440 en 2025, tandis qu’environ 540 opérations sont prévues pour 2026. Actuellement, les navires de la compagnie peuvent se connecter au réseau électrique à quai dans 17 ports européens, parmi lesquels Hambourg, Warnemünde, Kiel, Southampton, Bergen, Oslo, Stockholm, Rotterdam, Copenhague et Le Havre. Ces escales représentent environ la moitié des arrêts effectués par AIDA sur ses itinéraires en Europe du Nord au départ d’Allemagne.
L’alimentation électrique à quai permet aux navires d’éteindre leurs moteurs pendant leur séjour au port et d’utiliser l’énergie provenant du réseau local, contribuant ainsi à réduire les émissions et les nuisances sonores dans les communautés portuaires. Toutefois, AIDA Cruises souligne que les bénéfices environnementaux de cette technologie ne pourront être pleinement atteints que si les ports continuent à développer les infrastructures nécessaires et à garantir leur disponibilité dans un nombre toujours plus important de destinations.
La compagnie encourage également de nouvelles idées à travers l’AIDA Innovation Hub, dont la première phase de collecte de projets a reçu plus de 150 candidatures. Des start-up, entreprises technologiques, partenaires industriels et instituts de recherche ont été invités à présenter des concepts liés à la décarbonation, à la durabilité et à l’intelligence artificielle appliquée au secteur maritime. Les propositions sont actuellement en cours d’évaluation et les idées les plus prometteuses seront présentées à un jury d’experts à Rostock le 16 septembre 2026.
Les projets sélectionnés auront l’opportunité de collaborer directement avec AIDA Cruises dans le cadre d’études de mise en œuvre ou de tests pilotes à bord des navires de la compagnie. En combinant son expérience opérationnelle avec des compétences externes, l’Innovation Hub vise à accélérer le développement de solutions concrètes pouvant être testées dans de véritables environnements maritimes.
Dans leur ensemble, ces initiatives montrent comment AIDA Cruises combine des améliorations opérationnelles immédiates avec des activités de recherche et développement à long terme. La gestion numérique de l’énergie, les biocarburants, l’alimentation électrique à quai et les technologies liées aux carburants du futur répondent chacun à un aspect différent du défi de la décarbonation, tandis que l’Innovation Hub crée une plateforme permettant de tester de nouveaux concepts. Cette stratégie reflète la complexité croissante de la réduction des émissions dans le secteur des croisières et la nécessité de développer plusieurs technologies en parallèle, sans attendre l’arrivée d’une solution unique et universelle.
Gabriele Bassi
