A AIDA Cruises continua a reforçar a sua estratégia de sustentabilidade através de um vasto conjunto de iniciativas dedicadas à eficiência energética, aos combustíveis alternativos, à alimentação elétrica a partir de terra e à inovação tecnológica.
Em vez de depender de uma única solução, a companhia está a adotar uma abordagem multifacetada, destinada a reduzir o consumo de combustível, diminuir as emissões e preparar a frota para a introdução progressiva de novas tecnologias de propulsão. No centro desta estratégia estão a expansão da utilização de biocombustíveis, uma maior implementação da alimentação elétrica a partir de terra, a aplicação do sistema de otimização energética em toda a frota e o desenvolvimento de novas soluções através do AIDA Innovation Hub.
Uma das áreas de investimento mais relevantes diz respeito à gestão digital da energia. A redução do consumo energético da frota tornou-se um elemento fundamental das operações técnicas da AIDA Cruises, através da monitorização e análise contínua do planeamento das rotas, do desempenho dos navios e da utilização de combustível. Cada unidade da frota está equipada com um sistema integrado de gestão energética ligado a uma plataforma centralizada de dados, que apoia tanto as equipas a bordo como os especialistas em terra. As informações recolhidas através desta rede são utilizadas para melhorar as decisões operacionais, enquanto a aprendizagem automática, a inteligência artificial e outras aplicações digitais ajudam a identificar novas oportunidades para otimizar o desempenho dos navios.
No centro desta estratégia digital encontra-se o EOS (Energy Optimization System), introduzido progressivamente na frota AIDA a partir de 2023. O sistema analisa dados operacionais praticamente em tempo real e fornece às tripulações indicações práticas para melhorar a gestão dos fluxos energéticos a bordo, reduzir consumos e planear rotas mais eficientes. O EOS considera diversos fatores, incluindo as condições meteorológicas, o vento, as características do navio e dos motores, bem como o número de passageiros a bordo.
Segundo a AIDA Cruises, a experiência operacional demonstrou que o EOS pode contribuir para uma redução significativa da energia necessária tanto para a propulsão como para os sistemas hoteleiros de bordo, apoiando simultaneamente processos de decisão mais rápidos e eficazes durante a navegação.
“O EOS demonstra o valor que a digitalização pode trazer às operações navais. Ao transformar dados em recomendações práticas, permitimos que as nossas tripulações tomem decisões ainda mais eficientes. O sistema já está a gerar poupanças de milhões de euros e contribui para preparar a nossa frota para o futuro”, afirmou Dirk Inger, Senior Vice President Public Affairs, Communication & Sustainability da AIDA Cruises.
Paralelamente à otimização digital, a companhia está também a aumentar a utilização de combustíveis de origem biológica. Em 2025, mais de 8.500 toneladas de Bio-LNG certificado ISCC EU foram fornecidas ao AIDAnova nos portos de Hamburgo, Kiel e Zeebrugge. O combustível é produzido a partir de instalações europeias de biogás e disponibilizado ao setor marítimo através de um sistema de balanço de massa. Os biocombustíveis em conformidade com a Diretiva Europeia das Energias Renováveis podem desempenhar um papel importante no cumprimento dos objetivos climáticos de curto e médio prazo, ajudando igualmente os operadores de cruzeiros a cumprir regulamentações como o FuelEU Maritime.
A AIDA Cruises já acumulou experiência com diferentes tipos de combustíveis alternativos. A companhia utilizou pela primeira vez um biocombustível a bordo do AIDAprima no verão de 2022 e, posteriormente, realizou outro projeto-piloto em 2024 utilizando um combustível de origem biológica produzido a partir de resíduos que, segundo o fabricante, pode reduzir as emissões de dióxido de carbono em mais de 90% em comparação com os combustíveis convencionais. Os navios da frota movidos a LNG também estão preparados para utilizar outros biocombustíveis e combustíveis sintéticos quando estes estiverem disponíveis em quantidade suficiente e a preços comercialmente sustentáveis.
A companhia está igualmente a colaborar com instituições científicas e parceiros industriais no desenvolvimento de futuras soluções energéticas. Através do departamento dedicado à descarbonização da Carnival Maritime GmbH, a AIDA Cruises participa na aliança CAMPFIRE, focada em tecnologias de conversão e armazenamento energético baseadas em amoníaco renovável. É também parceira associada do projeto de investigação HydroPoLEn, que estuda o potencial da utilização do hidrogénio em sistemas de propulsão marítima com motores de combustão interna e analisa como estas tecnologias poderão ser integradas nos futuros navios de cruzeiro.
Apesar dos progressos alcançados, a adoção em larga escala dos e-fuels continua a enfrentar desafios importantes. Entre eles estão a disponibilidade ainda limitada nos portos, uma capacidade de produção industrial insuficiente, a ausência de regulamentações internacionais harmonizadas e custos ainda demasiado elevados para uma utilização comercial generalizada. Por esse motivo, a AIDA Cruises considera a investigação, o desenvolvimento de infraestruturas e a coordenação regulamentar elementos essenciais na transição para uma navegação com menores emissões.
A alimentação elétrica a partir de terra representa outro pilar fundamental do programa ambiental da companhia. A AIDA Cruises integra a preparação para a ligação à rede elétrica terrestre no planeamento e na conceção dos seus navios há mais de vinte anos e foi uma das primeiras operadoras de cruzeiros a utilizar regularmente esta tecnologia na Europa. Em 2017, o AIDAsol tornou-se o primeiro navio de cruzeiro a ligar-se de forma sistemática a uma instalação de fornecimento elétrico em terra no Cruise Center Altona, em Hamburgo, na altura a primeira infraestrutura deste tipo na Europa dedicada aos navios de cruzeiro.
Desde então, a utilização da eletricidade em terra tem crescido continuamente. Os navios AIDA realizaram cerca de 340 ligações à rede elétrica terrestre em 2024 e aproximadamente 440 em 2025, enquanto para 2026 estão previstas cerca de 540 operações. Atualmente, os navios da companhia podem ligar-se à rede elétrica terrestre em 17 portos europeus, incluindo Hamburgo, Warnemünde, Kiel, Southampton, Bergen, Oslo, Estocolmo, Roterdão, Copenhaga e Le Havre. Estes portos representam cerca de metade das escalas realizadas pela AIDA nos itinerários do Norte da Europa com partida da Alemanha.
A alimentação elétrica a partir de terra permite que os navios desliguem os motores durante a permanência no porto e utilizem energia proveniente da rede local, contribuindo para a redução das emissões e da poluição sonora nas comunidades portuárias. No entanto, a AIDA Cruises destaca que os benefícios ambientais desta tecnologia só poderão ser plenamente alcançados se os portos continuarem a expandir as infraestruturas necessárias e garantirem a sua disponibilidade fiável num número cada vez maior de destinos.
A companhia está também a promover novas ideias através do AIDA Innovation Hub, cuja primeira fase de apresentação de propostas recebeu mais de 150 candidaturas. Startups, empresas tecnológicas, parceiros industriais e instituições de investigação foram convidados a apresentar conceitos relacionados com a descarbonização, a sustentabilidade e a inteligência artificial aplicada ao setor marítimo. As propostas encontram-se atualmente em avaliação e as ideias mais promissoras serão apresentadas a um júri de especialistas em Rostock, a 16 de setembro de 2026.
Os projetos selecionados terão a oportunidade de colaborar diretamente com a AIDA Cruises em estudos de implementação ou testes-piloto a bordo dos navios da companhia. Ao combinar experiência operacional e conhecimento externo, o Innovation Hub pretende acelerar o desenvolvimento de soluções concretas que possam ser testadas em ambientes marítimos reais.
No seu conjunto, estas iniciativas demonstram como a AIDA Cruises está a combinar melhorias operacionais imediatas com atividades de investigação e desenvolvimento a longo prazo. A gestão digital da energia, os biocombustíveis, a alimentação elétrica a partir de terra e as tecnologias associadas aos combustíveis do futuro abordam diferentes aspetos do desafio da descarbonização, enquanto o Innovation Hub cria uma plataforma para testar novos conceitos. A estratégia reflete a crescente complexidade da redução das emissões no setor dos cruzeiros e a necessidade de desenvolver simultaneamente várias tecnologias, sem esperar pela chegada de uma única solução universal.
Gabriele Bassi
