Norwegian Cruise Line: V!VA – Vivez au maximum !

En montant à bord du Viva, vous entrez dans le Penrose Atrium. Cet espace magnifique relie toutes les principales zones publiques du navire et est un excellent lieu de rencontre. Starbucks, le Whisky Bar et le Penrose Bar, chacun sur des niveaux différents, assurent que le Penrose Atrium soit toujours un espace animé. Le Viva Theater & Club est un autre espace vraiment agréable, capable d’accueillir des concerts, une discothèque et des spectacles de production NCL tels que Beetlejuice the Musical, présenté sur le Viva. J’ai pu vivre cet espace dans ses trois versions, en regardant le concert de Luis Fonsi, en dansant jusqu’au bout de la nuit comme dans une discothèque, et assis de style théâtre en regardant la production de Broadway de Beetlejuice. L’espace a très bien fonctionné dans chaque cas, et le voir se transformer est fascinant. D’autres compagnies ont des espaces polyvalents, mais selon moi, elles ne parviennent souvent pas à répondre aux attentes.

En montant vers l’arrière sur le Pont 8, vous pouvez choisir de profiter du pont-promenade extérieur sur toute sa longueur. Il offre vraiment beaucoup, du Concourse, qui est une installation artistique en plein air, aux bars extérieurs et aux sièges des restaurants, à l’Oceanwalk, qui est un passage en verre plusieurs ponts au-dessus de la mer, à quelque chose de vraiment unique appelé Infinity Beach. Il y a deux piscines à débordement, une à droite et une à gauche. Cette classe de navire est la première à proposer des piscines sur le pont-promenade.

Cela conduit à une autre nouveauté pour la NCL, l’Indulge Food Hall. Il est situé à l’arrière sur le Pont 8 avec des sièges à l’intérieur et à l’extérieur et une vue magnifique sur la traînée du navire. Comme les food halls à terre, vous pouvez vous attendre à une grande variété d’offres culinaires toutes fraîches et sur commande. Une fois assis, vous commandez via la tablette à la table et pouvez commander à partir de plusieurs stands alimentaires simultanément. La nourriture est apportée quand elle est prête et non simultanément. Ce lieu a tendance à être bondé et à cet égard, il est victime de son propre succès. Il y a aussi un buffet traditionnel au-dessus, mais il est beaucoup plus petit que celui d’un buffet typique pour un navire de cette taille, car l’Indulge Food Hall devrait partager la demande. Certaines améliorations auront probablement lieu sur le prochain navire de la classe Prima pendant que ce nouveau concept se consolide.

La restauration est un point fort de chaque croisière et le Viva ne déçoit pas ! Il fait évoluer le concept Freestyle de NCL à un niveau supérieur avec pas moins de 18 options de restauration, certaines gratuites et d’autres payantes ou avec des forfaits de restauration. Peu importe la cuisine que vous désirez, le Viva vous satisfera. Lors de ma courte croisière, j’ai dîné au restaurant Hudson’s le premier soir, qui est l’un des deux principaux restaurants gratuits. C’est un espace magnifique à l’arrière avec une vue panoramique sur la traînée du navire. Le service et la cuisine ont été excellents. Tout aussi excellent est Le Bistro, avec une cuisine française. C’était en fait le premier restaurant de spécialités moderne en mer, inauguré par la NCL sur le s/s Norway dans les années 80. Le restaurant survit encore aujourd’hui et est plus étonnant que jamais avec ses lustres surdimensionnés au niveau du sol. Ma dernière soirée, j’ai dîné dans la Commodore Room, qui est le deuxième restaurant principal gratuit. J’ai exagéré et j’ai commandé un steak avec un supplément, qui venait apparemment du restaurant de spécialités Cagney’s. D’autres options gastronomiques incluent Cagney’s pour les steaks, Onda by Scarpetta pour la cuisine italienne, Palomar pour la cuisine méditerranéenne, Food Republic pour la cuisine internationale, Nama pour le sushi et Hasuki pour le teppanyaki. Les snacks nocturnes se trouvent au Local Bar & Grill, présenté comme un lieu ouvert 24 heures sur 24, mais curieusement répertorié avec des horaires d’ouverture et de fermeture. Il serait difficile d’expérimenter toutes les options de restauration disponibles sur le Viva au cours d’une croisière d’une semaine.

Le Viva offre des options de divertissement pour toute la famille, jour et nuit. En extérieur, il y a des toboggans multiples (secs et mouillés), des piscines, un parc aquatique pour enfants et le Viva Speedway, qui est la plus longue piste de course en mer. J’étais sceptique à propos des courses de go-kart en mer, mais la piste à trois niveaux entourant la cheminée du Viva avec 14 virages et 8 tours m’a conquis. C’était amusant et quelque chose que je referais certainement. Une utilisation intelligente de l’espace sous les pistes a créé un terrain de sport pour le pickleball, le mini-golf, les fléchettes, le ping-pong, le shuffleboard et diverses autres activités sportives. Le Galaxy Pavilion est l’endroit pour des expériences de réalité virtuelle de pointe et même deux escape rooms. Lorsque la nuit tombe, il y a quelque chose pour tout le monde alors que le navire s’anime avec de la musique et du divertissement. Divers bars à cocktails offrent de la musique live, tandis qu’une comédie Improv at Sea se déroule et un groupe se produit au Syd Norman’s Pour House. Les deux lieux sont peut-être un peu trop petits en fonction de leur popularité. Le Viva Theater & Club accueille divers jeux télévisés interactifs, mais la vedette est Beetlejuice the Musical. À ma grande surprise, j’ai beaucoup apprécié la production, avec des mélodies accrocheuses et beaucoup de rires. Il y a eu beaucoup d’improvisation de la part de Beetlejuice lui-même qui vous faisait anticiper ses prochains tours. Comme mentionné précédemment, une fois que les spectacles du soir sont terminés, le Viva Theater se transforme en une discothèque incroyable avec un son et une lumière impressionnants. Vraiment un espace remarquable.

Si vous cherchez la détente et l’évasion, l’Observation Lounge est un espace tranquille avec une vue incroyable sur la proue du navire. Pendant la journée, des collations légères vous sont servies, vous permettant de grignoter sans avoir à aller loin. La Mandara Spa est l’une des plus grandes que j’aie jamais expérimentées en mer. Le point fort est une magnifique piscine à deux niveaux qui rappelle les piscines couvertes des navires océaniques d’une époque révolue. En plus des diverses salles de traitement, il y a une zone thermale avec des bains de vapeur, des saunas, une salle froide et même une salle de sel. Il y a aussi une spacieuse salle de détente avec des lits chauffants et certaines des meilleures vues sur le navire. Au pont supérieur se trouve le Pulse Fitness Center avec les équipements les plus récents et des vues tout aussi incroyables. Personnellement, j’adore le plafond noir non fini et l’éclairage LED qui donnent au centre de fitness une atmosphère très cool et moderne. Si vous cherchez une évasion en plein air de la foule et des enfants, le Vibe Beach Club est un endroit vraiment agréable, avec des chaises longues rembourrées, un excellent bar et de grandes baignoires à remous à droite et à gauche. C’est l’un des plus beaux espaces extérieurs du navire, même s’il entraîne des coûts supplémentaires et nécessite une réservation anticipée. L’espace est limité. J’avoue que j’aime le concept, mais je le trouve un peu décourageant de devoir payer plus cher pour un endroit calme sur le pont. Si vous n’achetez pas un laissez-passer Vibe, vous manquez tout l’espace principal à l’arrière du navire, car il est réservé à Vibe ou The Haven.

Deux zones très uniques du Viva sont The Haven et le Studio Complex. Ils sont assez différents l’un de l’autre, mais tout aussi impressionnants. The Haven est un concept de suite, un navire dans un navire, inauguré par la NCL avec le Norwegian Epic. C’était innovant à l’époque et a évolué avec chaque nouveau navire de la flotte. Les logements les plus luxueux se trouvent ici, ainsi qu’une salle à manger intérieure et extérieure exclusive, un bar à cocktails, un concierge, un salon, des ascenseurs privés, une piscine à débordement, un sauna, un bain à remous et deux ponts d’espace extérieur pour prendre le soleil. En fait, l’espace extérieur le meilleur sur le navire est dédié à The Haven. Vous pouvez passer toute la journée dans la zone The Haven et profiter d’une expérience vraiment luxueuse et élevée, mais le véritable succès de ce concept est le choix. Vous avez tout le navire à votre disposition avec tous ses équipements et activités, avec le luxe de revenir à votre refuge privé pour échapper à l’agitation à tout moment. Vraiment le meilleur des deux mondes. L’autre concept unique est le Studio Complex. Celui-ci est né à nouveau sur le Norwegian Epic et a évolué. Il s’agit d’un espace entièrement intérieur occupant deux ponts dédiés aux célibataires. Comme The Haven, l’accès se fait avec la clé de la chambre, avec son salon privé et des zones réservées. Il y a des activités dédiées aux 73 cabines studio individuelles. Ces dernières sont compactes, de 8 m², mais incroyablement bien conçues et élégantes. La tarification pour les cabines studio est fixe, sans supplément pour une personne seule, mais ce n’est pas toujours le meilleur rapport qualité-prix en fonction de la croisière et de la demande.

La plupart des passagers n’opteront ni pour The Haven ni pour le Studio Complex, mais pour des cabines standard incluant des cabines intérieures, vue sur la mer, balcon, balcons Club, suites familiales et suites non Haven. Les cabines sont magnifiquement conçues et très élégantes, surpassant les navires précédents de NCL. Une cabine standard avec balcon mesure 17 m² avec un balcon de 4 m², offrant ainsi un espace assez spacieux. J’ai apprécié la décoration neutre et relaxante avec des touches de couleur et même un mur caractéristique derrière le lit. Le lit est surélevé pour permettre le stockage de bagages de différentes tailles en dessous. Personnellement, j’ai trouvé amplement d’espace dans les placards, mais pour des croisières plus longues, cela pourrait être un défi. Les salles de bains sont spacieuses, attrayantes et magnifiquement aménagées, avec beaucoup d’espace, un excellent éclairage, une douche spacieuse avec porte en verre, et même des œuvres d’art ! Je pense que ce sont probablement les salles de bains standard les plus attrayantes et spacieuses de tous les navires sur le marché contemporain.

Le Wi-Fi est disponible dans chaque cabine et sur tout le navire, et Starlink offre un excellent service. Une télévision interactive et un panneau de contrôle tactile (température, éclairage, service en cabine) complètent la technologie de la cabine. Si vous pouvez vous passer d’un balcon, les cabines plus grandes avec vue sur la mer au pont 5 sont une excellente option (catégorie 04 et OA). J’ai été impressionné par la taille et la disposition de ces cabines, plus grandes que les cabines avec balcon standard, et elles incluent une commode supplémentaire pour un espace de rangement supplémentaire. Elles disposent même d’une cloison décorative partielle séparant le lit et la zone de séjour.

Notre seul arrêt lors de cette croisière inaugurale spéciale a été l’île privée de NCL, Great Stirrup Cay, aux Bahamas. NCL a introduit de nombreux concepts au cours de ses 57 années d’histoire, et l’île privée est à la pointe de ces innovations. NCL possède l’île de 270 acres depuis 1977. Beaucoup d’opérateurs ont suivi la tendance des îles privées, offrant chacun leur propre interprétation du concept, mais NCL a été le pionnier. Cela fait des années depuis ma dernière visite à Great Stirrup Cay, et entre-temps, NCL a investi massivement dans les installations. Contrairement à certaines îles de la concurrence, celle de Norwegian n’a pas d’attractions excessivement semblables à un parc d’attractions. Oui, il y a une tyrolienne depuis le sommet du phare pour les amateurs d’adrénaline, mais c’est l’extrême en matière d’attractions. Au lieu de cela, l’accent est mis sur la détente, les sports nautiques, les points de restauration, les restaurants de qualité et des excursions particulières comme la nage avec les cochons. Tout comme le Viva lui-même, Great Stirrup Cay a été revitalisée grâce au programme d’investissement Norwegian Edge de 400 millions de dollars, qui comprenait également l’île. Cela se voit dans le paysage, les infrastructures, les installations, sur la plage et même sur les chaises longues. On dirait que tout a été mis à jour depuis ma dernière visite.

Une chose qui reste la même est que Great Stirrup nécessite toujours le tendering du navire à la côte. Personnellement, cela ne me dérange pas car cela offre une vue magnifique sur le navire et peut être très amusant si les vagues sont fortes. Cela sera bientôt un souvenir du passé car l’approbation a été obtenue pour construire un quai d’accostage. Personnellement, le tendering me manquera, surtout parce que les bateaux tender originaux que le S/s Norway portait sur sa proue sont toujours en service. Little Norway I et II sont toujours en service actif et constituent de véritables ajouts de valeur sur l’île. C’est formidable que quelque chose survive activement du grand S/s Norway jusqu’à aujourd’hui. Une nouvelle section privée de l’île a récemment été inaugurée, appelée Silver Cove. C’est un peu comme The Haven pour l’île, mais étonnamment, ce n’est pas réservé aux clients du Haven. Tout le monde peut accéder à Silver Cove en louant une villa, et cela inclut les clients du Haven car ce n’est pas partie de leur expérience tout compris. Silver Cove dispose d’un restaurant, d’un salon d’accueil, de plusieurs bars, dont un bar à champagne Moet & Chandon, d’une piscine à débordement d’eau douce en bord de mer et de nombreuses villas de différentes tailles entourant la plage et le lagon privés. Une dernière commodité est un spa Mandara indépendant. Situé dans un bâtiment en bord de mer, vous pouvez profiter de divers traitements dans ce cadre magnifique. Un petit secret est que vous pouvez accéder à Silver Cove en réservant un traitement spa, évitant ainsi le coût de la location d’une villa complète. Silver Cove a l’atmosphère d’un complexe de luxe tout compris. Les bâtiments sont blancs et modernes. Les villas ont la même apparence moderne et sont luxueuses avec climatisation, télévision, salles de bains privées et service de majordome. Silver Cove est conçu pour être une expérience tout compris pour ceux qui recherchent le meilleur que Great Stirrup Cay a à offrir. Quelle excellente façon de passer la journée sur l’île !

Norwegian Viva marque une année significative pour la société mère de Norwegian, NCLH. Pour la première fois dans l’histoire de l’entreprise, un nouveau navire a été livré pour chaque marque NCLH au cours d’une seule année. La VISTA pour Oceania, Viva pour NCL et Seven Seas Grandeur pour Regent. Baptiser Viva a été un moment de fierté pour NCL, mais il y a beaucoup plus à venir. Le prochain navire de la classe Prima sera le Norwegian Aqua. Il ne sera pas une réplique de Prima et Viva car la classe évolue vers quelque chose légèrement plus grand avec différentes commodités et attractions. Une chose que nous savons déjà, c’est qu’un Acqua-Coaster remplacera le Viva Speedway comme attraction principale autour de la cheminée du navire. Nous continuerons à fournir des informations supplémentaires sur le Norwegian Aqua dans les mois à venir, avec sa croisière inaugurale prévue pour avril 2025. En attendant, vous pouvez réserver une croisière sur le magnifique Norwegian Viva, que ce soit dans les Caraïbes pendant les mois d’hiver ou en Méditerranée pendant l’été.

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