SeaDream Yacht Club a présenté SeaDream III, le premier nouveau yacht à rejoindre la flotte de la compagnie au cours de ses 25 années d'histoire et une étape majeure dans l'évolution de la marque de luxe boutique. Son entrée en service est prévue pour juillet 2029 et le nouveau navire étendra considérablement la présence de SeaDream au-delà de ses itinéraires traditionnels en Méditerranée et dans les Caraïbes, avec un programme inaugural couvrant l'Asie, l'Australie, l'Europe du Nord, l'Arctique, les Grands Lacs et, par la suite, un World Voyage de 180 nuits. Les réservations pour les premières croisières ont ouvert le 1er septembre 2026.
D'une longueur d'environ 151 mètres, SeaDream III pourra accueillir quelque 200 passagers et disposera d'un équipage presque équivalent en nombre, préservant ainsi l'exceptionnel niveau de service personnalisé qui caractérise depuis toujours SeaDream I et SeaDream II. La compagnie adopte clairement une approche prudente de sa croissance : plutôt que de s'orienter vers un format de navire de croisière nettement plus grand, SeaDream III restera fermement positionné dans le segment des petits yachts, tout en offrant davantage d'espace, un plus grand choix de catégories d'hébergement et une présence géographique considérablement élargie. Les hébergements des passagers seront répartis sur cinq ponts et comprendront une sélection plus vaste de suites, de cabines Commodore et de configurations communicantes. Des balcons privés seront disponibles sur quatre ponts réservés aux passagers, tandis que les suites et cabines de plus grandes dimensions ont été conçues pour offrir davantage de confort aux voyageurs entreprenant des voyages plus longs. Cet aspect revêt une importance particulière compte tenu de l'ampleur du programme prévu pour le yacht, qui comprendra non seulement des croisières régionales plus courtes, mais aussi des voyages prolongés à travers plusieurs continents.
La conception accordera une place importante à la vie en plein air, avec de vastes ponts supérieurs, un pont piscine dédié et de nombreux espaces intérieurs et extérieurs pour la restauration et la détente. SeaDream III disposera également de trois marinas dédiées aux sports nautiques, développant ainsi l'un des éléments les plus caractéristiques de l'expérience SeaDream et permettant un accès direct à la mer dans les destinations où les conditions le permettront. Les installations consacrées au spa, au fitness et au bien-être seront également plus développées que sur les yachts actuels. Cette continuité avec le produit existant constitue probablement l'un des aspects les plus importants du projet. SeaDream s'est toujours distinguée par une interprétation volontairement informelle du luxe : aucune soirée formelle, liberté de dîner à l'intérieur ou en plein air, cuisine hautement personnalisée et style de service conçu pour offrir aux passagers une expérience plus proche de celle d'un yacht privé que de celle d'un navire de croisière traditionnel. SeaDream III semble avoir été conçue pour préserver cette identité plutôt que pour la réinventer complètement. Le fondateur et propriétaire Atle Brynestad a décrit le nouveau yacht comme le « prochain chapitre » de SeaDream, soulignant qu'il conservera le même ADN que SeaDream I et SeaDream II, notamment le service personnalisé, la cuisine, l'atmosphère décontractée et la sensation de voyager à bord de son propre yacht. L'ambition est toutefois clairement mondiale. Au cours de ses 24 premiers mois, SeaDream III devrait visiter six continents, 73 pays et 364 ports.
Le voyage inaugural partira de Hong Kong le 10 juillet 2029, pour une navigation de 10 nuits à travers les îles Ryukyu et le long de la côte pacifique du Japon, avant d'arriver à Tokyo, où la cérémonie officielle de baptême se déroulera le 21 juillet. Les escales prévues incluront Ishigaki, Yakushima, Okinawa, Amami Oshima, Kochi et Shimizu, avec des séjours prolongés dans certaines destinations sélectionnées. SeaDream III restera ensuite au Japon et en Corée du Sud pour une série de croisières circulaires de 14 nuits au départ et à destination de Tokyo, combinant le nord et l'ouest du Japon avec des destinations sud-coréennes. Parmi les temps forts figureront Hakodate, Aomori, Akita, Kanazawa, Hiroshima, Kobe, Osaka, Busan et Jeju, ainsi que des navigations panoramiques dans la mer intérieure de Seto et des vues sur le mont Fuji depuis Shimizu et Tagonoura. Le programme asiatique se poursuivra ensuite via Hong Kong, le Vietnam, la Thaïlande et Singapour, avant que le yacht ne mette le cap sur l'Indonésie, l'Australie et la Nouvelle-Zélande, avec des escales à Bali, Komodo, sur la Grande Barrière de corail et en Tasmanie. Une célébration du Nouvel An à Sydney clôturera cette première phase dans l'hémisphère Sud. L'année suivante élargira encore davantage le rayon d'action. En 2030, SeaDream III naviguera vers l'ouest depuis l'Asie, traversant l'Inde et la péninsule Arabique pour rejoindre la Méditerranée, puis Londres. De là, le yacht effectuera des itinéraires autour des îles Britanniques, dans la Baltique, le long de la côte norvégienne, jusqu'au Svalbard, au Groenland et en Islande, avant de traverser l'Atlantique Nord en direction du Canada.
L'un des éléments les plus inhabituels du programme sera constitué par les itinéraires dans les Grands Lacs. SeaDream III naviguera sur le Saint-Laurent et à travers les Grands Lacs, avec des itinéraires comprenant Montréal, Toronto, Chicago et Detroit, ainsi que la baie Georgienne, le lac Supérieur, le comté de Prince Edward et la péninsule du Niagara. Pour un yacht de ce type, les Grands Lacs représentent un choix particulièrement intéressant, combinant la possibilité d'accéder à de petits ports avec des destinations encore relativement rares sur le marché des croisières de luxe. Après avoir navigué le long de la côte Est des États-Unis, SeaDream III arrivera à West Palm Beach, à proximité du siège américain de la compagnie à Palm Beach, avant d'entamer un programme couvrant les Caraïbes, l'Amérique centrale, la Colombie et le Panama. SeaDream prévoit également une série de présentations du yacht pendant la période inaugurale, dans des villes telles que Tokyo, Hong Kong, Singapour, Auckland, Sydney, Mumbai, Londres, Oslo, Boston et West Palm Beach.
L'itinéraire le plus ambitieux annoncé à ce jour débutera le 5 janvier 2031, lorsque SeaDream III quittera West Palm Beach pour un World Voyage de 180 nuits à destination de Londres. Le voyage franchira le canal de Panama et suivra la côte pacifique de l'Amérique du Sud à travers l'Équateur, le Pérou et le Chili, avant de mettre le cap sur le Pacifique Sud. L'île de Pâques, la Polynésie française, les îles Cook, Niue, les Tonga, les Fidji et le Vanuatu figureront parmi les destinations prévues, avant l'arrivée en Australie, en Indonésie et en Asie du Sud-Est. La navigation se poursuivra ensuite à travers le Sri Lanka, les Maldives, l'Inde et la péninsule Arabique, avant de rejoindre l'Égypte et la Jordanie et de franchir le canal de Suez. Les dernières étapes traverseront la Méditerranée et la côte atlantique de l'Europe, avant l'arrivée à Londres le 5 juillet 2031.
Du point de vue du produit, SeaDream III est particulièrement intéressante parce que la compagnie résiste à la tentation d'associer la croissance à l'augmentation de la taille des navires. Avec environ 200 passagers, le yacht restera fermement positionné dans le segment des yachts intimistes, mais l'espace supplémentaire, les balcons, les trois marinas et une offre de bien-être plus complète donneront à SeaDream la possibilité de moderniser un concept resté remarquablement cohérent pendant plus de deux décennies. La programmation mondiale repose également sur une logique stratégique précise. Les navires de petite taille peuvent accéder à des ports et à des zones côtières difficiles, voire impossibles à atteindre pour les grands navires de croisière, et SeaDream semble déterminée à exploiter pleinement cet avantage. Le Japon, le Svalbard, le Groenland, les Grands Lacs et de nombreuses destinations insulaires correspondent parfaitement à un produit fondé sur une capacité limitée, un niveau de service élevé et des escales plus longues, plutôt que sur des escales rapides à fort volume.
Dans ce contexte, SeaDream III représente bien davantage que l'ajout d'un troisième navire. Il s'agit de la première véritable expansion de la flotte principale de la compagnie en 25 ans, offrant à SeaDream la possibilité de déployer une formule de yachting boutique désormais bien établie dans des régions où la marque n'était jusqu'à présent que peu, voire pas du tout, présente. Le défi consistera à préserver l'atmosphère personnelle de SeaDream I et SeaDream II à bord d'un yacht sensiblement plus grand et destiné à un programme mondial, mais les caractéristiques dévoilées jusqu'à présent suggèrent que la continuité, plutôt que l'augmentation de la taille pour elle-même, est restée le principe directeur du projet. Pour SeaDream Yacht Club, 2029 représentera donc une transition majeure. SeaDream III ne se contentera pas d'accroître la capacité : elle transformera la compagnie, qui passera du statut d'opérateur boutique principalement méditerranéen et caribéen à celui de véritable marque mondiale de yachting de luxe, tout en cherchant à préserver le caractère intimiste qui définit SeaDream depuis sa création.
Gabriele Bassi