El Adriatic Sea Forum regresó a Venecia para celebrar su octava edición, consolidándose como uno de los principales encuentros de referencia para el debate sobre el futuro del turismo marítimo en la región del Adriático.

Organizado en colaboración con la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Septentrional, con el apoyo del patrocinador principal Bassani Group, de los patrocinadores Mastercard y Plus Marine, y con la contribución de Generali Italia, Venezia Terminal Passeggeri y Venice Yacht Pier, el evento reunió a operadores, instituciones y actores del sector para analizar las tendencias, oportunidades y desafíos de un ámbito cada vez más estratégico para la economía turística de la macrorregión. Entre los socios de la edición de 2026 también estuvo Cruising Journal, socio oficial de medios del Forum, que siguió los principales momentos de debate dedicados al desarrollo del turismo marítimo en la región del Adriático.

La edición de 2026 fue también la ocasión para presentar la nueva edición del Adriatic Sea Tourism Report, el informe de investigación elaborado por Risposte Turismo que ofrece una radiografía del estado del turismo marítimo en los siete países ribereños del Adriático. Los datos obtenidos muestran un sector en constante transformación, impulsado por el crecimiento previsto en los segmentos de los cruceros y las conexiones marítimas, por la expansión de la oferta náutica y por importantes inversiones en infraestructuras previstas para los próximos años.

El informe, presentado por el presidente de Risposte Turismo, Francesco di Cesare, analiza los flujos, las dimensiones, las características y las principales tendencias del turismo marítimo en los siete países que se asoman al Adriático, centrándose en los tres principales segmentos del sector: cruceros, ferris y náutica. El objetivo es proporcionar a los operadores una visión actualizada del mercado e identificar oportunidades y aspectos críticos para respaldar el desarrollo futuro de un sector que continúa representando un recurso estratégico para la economía turística de la región.

Según las estimaciones recogidas en la edición 2026 del Adriatic Sea Tourism Report, el turismo marítimo en el Adriático continuará su trayectoria de crecimiento, respaldado por las buenas previsiones para el sector de los cruceros y para las conexiones marítimas, así como por la expansión de la oferta náutica.

En detalle, el sector de los cruceros confirma su tendencia positiva. Según el informe de Risposte Turismo, los 35 puertos del Adriático deberían cerrar 2026 con aproximadamente 5,7 millones de pasajeros gestionados, contabilizando embarques, desembarques y tránsitos. Esta cifra supone un incremento del 6 % respecto a 2025, mientras que las escalas de cruceros alcanzarán las 4.000, lo que representa un crecimiento del 7,7 %. El aumento de los volúmenes estará impulsado principalmente por la costa oriental del Adriático y permitirá al sector acercarse a los niveles anteriores a la pandemia, aunque sin alcanzar el récord registrado en 2019.

En comparación con las demás macrorregiones del Mediterráneo, el Adriático sigue siendo, de hecho, la única zona que registró una disminución del tráfico de cruceros durante el período comprendido entre 2019 y 2025, con un descenso del 8 %, mientras que otras áreas experimentaron incrementos significativos: el West Coastal Mediterranean registró un crecimiento del 35 %, mientras que el Eastern Mediterranean alcanzó un aumento del 83 %.

Según los investigadores de Risposte Turismo, el retraso del Adriático se debe principalmente a la brecha existente en materia de infraestructuras y a las normativas locales, que en algunos casos limitan la capacidad de los puertos para recibir buques de mayores dimensiones. No obstante, 2026 será un año récord en cuanto al número de buques recibidos en los puertos del Adriático: serán aproximadamente 4.000, frente a los 3.700 de 2016. Un resultado que confirma la creciente presencia de unidades de tamaño mediano y pequeño, así como una menor incidencia de la actividad de homeporting respecto al pasado.

En el ámbito nacional, Italia se confirmará como el primer país del Adriático en tráfico de cruceros, con más de 2,1 millones de pasajeros gestionados previstos a finales de 2026, equivalentes al 37,3 % del total de la región, y 1.075 escalas. Le seguirán Croacia, con 1,61 millones de pasajeros previstos, y Grecia, que por primera vez debería superar el umbral del millón de pasajeros gestionados.

Entre los países que registrarán los crecimientos más significativos destaca Albania, que, aunque todavía se mantiene lejos de los niveles récord alcanzados en 2017, registrará el aumento más marcado con respecto a 2025: +15,9 % en pasajeros gestionados y +29,9 % en escalas de buques.

Si se analizan los distintos puertos, Corfú se confirmará por séptimo año consecutivo como el principal puerto de cruceros del Adriático, alcanzando por primera vez el umbral del millón de pasajeros gestionados, con un crecimiento del 11,8 % respecto a 2025, gracias a más de 560 escalas de buques (+20,3 %). En segunda posición se mantendrá Dubrovnik, con 675.000 pasajeros previstos, un 8 % más que en 2025. Kotor ascenderá, en cambio, a la tercera posición, alcanzando 615.000 pasajeros, con un crecimiento del 6 %. Completan el top cinco Bari, con 559.000 pasajeros previstos (+1,5 % respecto a 2025), y Venecia, que, según las estimaciones de Risposte Turismo, registrará una contracción del 9,3 % respecto a 2025, situándose en torno a los 530.000 pasajeros gestionados.

Entre los puertos con mejores resultados destacan Bar, en Montenegro, que en 2026 debería alcanzar aproximadamente 130.000 pasajeros, con un crecimiento del 78,5 % respecto a 2025, y Rávena, que alcanzará los 390.000 pasajeros, con un incremento del 57,2 %.

En cuanto al sector de los ferries, hidroalas y catamaranes, el panorama trazado por el Adriatic Sea Tourism Report 2026 confirma una evolución positiva. Según las estimaciones de Risposte Turismo, el próximo año el sector debería registrar un nuevo crecimiento de los volúmenes de tráfico, alcanzando los 20,6 millones de pasajeros gestionados, con un incremento del 2,1 % respecto a 2025. También en este segmento, el liderazgo sigue firmemente en manos de los principales puertos de la región. Split se mantendrá en lo más alto de la clasificación, con más de 5,2 millones de pasajeros gestionados, un 2,5 % más que en 2025. En segunda posición se situará Igoumenitsa, que debería superar los 3,1 millones de pasajeros, registrando un aumento del 3 %, mientras que Zadar ocupará la tercera posición con más de 2,7 millones de pasajeros, un 1,4 % más que en 2025.

Al comentar los datos del informe, el presidente de Risposte Turismo, Francesco di Cesare, destacó que la evolución del turismo marítimo en el Adriático pone de manifiesto la buena salud del sector, respaldado por importantes inversiones tanto públicas como privadas y por una demanda turística que sigue mostrando un elevado interés por la región. Según el presidente, no obstante, la comparación con otras macroáreas del Mediterráneo y con otros mercados internacionales sigue siendo fundamental para comprender hasta qué punto sigue siendo amplio el potencial de crecimiento del Adriático. Un desarrollo que deberá tener en cuenta diversos factores, entre ellos las estrategias adoptadas por los distintos países de la región, el nivel de las infraestructuras portuarias, las modalidades de acogida y la gestión de los flujos turísticos.

Entre las prioridades de cara al futuro, el presidente de Risposte Turismo señaló, en particular, la necesidad de reforzar la relación entre la costa y el interior, mejorando no solo la accesibilidad y la movilidad, sino también la capacidad de concebir toda la macroárea adriática como un destino turístico integrado, poniendo en valor la variedad y riqueza de sus atractivos.

En lo que respecta al sector de la náutica, el Adriático confirma su papel estratégico dentro del turismo marítimo, con una oferta de instalaciones y servicios en constante crecimiento. Según el mapa elaborado por Risposte Turismo para 2026, en la zona existen un total de 347 instalaciones entre marinas y puertos deportivos. Casi la totalidad de la oferta, aproximadamente el 93 % del total, se concentra en Italia y Croacia, que se confirman como los dos principales mercados náuticos del área adriática, con 189 y 133 puertos deportivos, respectivamente.

El informe también señala una disponibilidad total de 81.710 amarres, una cifra que supone un crecimiento del 1,3 % respecto a 2024. También en este caso, Italia y Croacia ocupan las primeras posiciones de la clasificación, con 49.597 y 21.847 amarres, respectivamente, lo que confirma la importancia central de ambos países en la oferta náutica regional.

Las perspectivas también son especialmente positivas para el chárter náutico, tanto en el segmento de la vela como en el de las embarcaciones a motor. Las indicaciones recopiladas por Risposte Turismo entre los operadores del sector dibujan, de hecho, un escenario de mejora con respecto a los últimos años, dentro de un mercado que ha ido consolidando progresivamente su estructura. Las expectativas actuales son más favorables que las registradas en la comparación entre 2024 y 2023, período en el que predominaban las previsiones de contracción frente a las de crecimiento. Sin embargo, el nivel de confianza todavía no ha alcanzado el registrado hace diez años, cuando el crecimiento era señalado por el 89 % de los operadores del segmento de vela y por el 50 % de los del segmento de motor. Entre los distintos segmentos de la demanda, es especialmente la demanda local la que muestra un mayor dinamismo, tanto en el chárter a vela como en el chárter a motor.

Al comentar los datos sobre la náutica, el presidente de Risposte Turismo destacó que este sector representa un componente fundamental para el futuro turístico del Adriático, teniendo en cuenta la extensión de sus costas y la presencia de numerosas instalaciones de atraque. Según el presidente, sin embargo, desde una perspectiva propiamente turística es necesario distinguir entre el componente de usuarios permanentes y residentes y el relacionado con los tránsitos, que representa el verdadero motor del turismo náutico: se trata, en efecto, de visitantes que utilizan las embarcaciones para realizar itinerarios de varios días, haciendo escala en distintos puertos a lo largo del recorrido.

Precisamente en este tipo de demanda, según el presidente de Risposte Turismo, será importante concentrar mayores esfuerzos en los próximos años, incrementando los espacios destinados a los tránsitos dentro de las marinas. Actualmente, esta cuota se sitúa en torno al 20 % del total de los amarres, aunque existen diferencias significativas entre las distintas zonas del Adriático: los puertos de la costa oriental, por ejemplo, ya destinan una proporción mayor de su oferta a este tipo de usuarios. Por ello, invertir en nuevas infraestructuras y servicios para la náutica sigue siendo una prioridad, pero igualmente importante será trabajar en la atracción de una demanda turística cada vez más orientada a descubrir el Adriático a través de itinerarios náuticos integrados.

El Adriatic Sea Tourism Report 2026 también dedicó un análisis específico al tema de las inversiones destinadas a reforzar el turismo marítimo en el área del Adriático. Según el estudio cartográfico realizado por los investigadores de Risposte Turismo, para el período 2027-2030 se han previsto en total más de 843 millones de euros de inversiones en ambas orillas del Adriático, con el objetivo de reforzar las infraestructuras y los servicios destinados al sector de los cruceros, al tráfico de pasajeros en ferry y al turismo náutico.

De estos recursos, más de 573 millones de euros se destinarán al desarrollo de los cruceros y las conexiones marítimas, mientras que 270 millones de euros corresponderán al sector náutico. En particular, alrededor de 230 millones de euros se emplearán en la construcción de siete nuevos puertos deportivos, mientras que otros 40 millones de euros se destinarán a obras de ampliación y modernización de las instalaciones portuarias existentes.

Entre las actuaciones más relevantes previstas en la costa italiana figuran aquellas relacionadas con la modernización y la sostenibilidad de los puertos. En Trieste y Monfalcone está prevista la electrificación de los muelles, mientras que el puerto de Trieste también será objeto de trabajos extraordinarios de mantenimiento en el Muelle Bersaglieri.

En Venecia, por su parte, el plan de actuaciones incluye el mantenimiento del canal Vittorio Emanuele, con una inversión de 32 millones de euros; las obras de dragado de mantenimiento del canal Malamocco-Marghera, por un valor total de 85 millones de euros; y la construcción de dos nuevos atraques para cruceros en el Canal Norte-Orilla Norte, en Porto Marghera, con una inversión de 72 millones de euros.

Precisamente sobre el futuro del turismo marítimo en el área de Venecia intervino Matteo Gasparato, presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Septentrional, quien destacó que la experiencia de Venecia y Chioggia demuestra la posibilidad de transformar el turismo procedente del mar, pasando de ser un fenómeno que debe gestionarse a convertirse en una oportunidad que debe ponerse en valor, mediante un modelo basado en la sostenibilidad, el respeto por los territorios y la calidad de las relaciones generadas.

Según Matteo Gasparato, en los últimos años se ha puesto en marcha un proceso destinado a replantear todo el sistema portuario, distribuyendo los flujos entre varios puntos de atraque, invirtiendo en la electrificación de los muelles y orientando la demanda hacia modalidades de turismo de mayor valor, atentas a la identidad de los lugares y al patrimonio cultural. Desde esta perspectiva, el mar se considera un espacio de encuentro y cooperación, también a través de proyectos europeos e iniciativas transfronterizas capaces de conectar ambas orillas del Adriático mediante la cultura, la innovación y una memoria marítima compartida.

Entre las demás actuaciones relevantes previstas a lo largo de la costa italiana destacan también las previstas en Ancona, donde está prevista la construcción de la nueva terminal de pasajeros, con una inversión de 7,2 millones de euros y una finalización prevista para 2027, así como el proyecto del Molo Clementino, por un valor de 15 millones de euros. Descendiendo hacia el Adriático meridional, los puertos de Bari, Brindisi y Termoli, en la región de Apulia, contemplan inversiones conjuntas superiores a los 70 millones de euros destinadas a mejorar la calidad de la acogida de los pasajeros de cruceros, mediante actuaciones de renovación de las terminales existentes, la construcción en Brindisi de una nueva terminal de cruceros en el muelle de Sant’Apollinare y la electrificación de las infraestructuras portuarias.

En cuanto al sector náutico, Risposte Turismo ha identificado al menos 100 millones de euros de inversiones destinadas a la construcción de nuevos puertos deportivos en Italia. Entre los principales proyectos figuran el nuevo puerto deportivo de Otranto, con una inversión prevista de 70 millones de euros, y la nueva marina de Bari, en el Molo San Cataldo, para la que se estima una inversión de 30 millones de euros.

En Croacia, en Pula, está prevista la construcción de la nueva terminal de pasajeros para 2029, con una inversión de 130 millones de euros, junto con la construcción del nuevo dique de abrigo, por un valor de 26,8 millones de euros. El puerto de Split invertirá más de 24 millones de euros en la terminal de Resnik-Divulje y en la ampliación del Molo San Pietro, mientras que Korčula destinará más de 16 millones de euros (impuestos excluidos) a la construcción del nuevo puerto. En Dubrovnik, el principal proyecto será Bathovina II, con un valor de 22 millones de euros, que contempla el traslado del tráfico de ferris a una zona exterior al puerto, además de las obras de reparación del muelle Petka. En Grecia, por su parte, el puerto de Igoumenitsa invertirá aproximadamente 6,8 millones de euros hasta 2027 en la implementación del sistema de cold ironing, es decir, el suministro de electricidad a los buques durante su estancia en el puerto.

El sector náutico de la costa oriental también será objeto de nuevas inversiones. En Croacia están previstas la apertura del nuevo puerto deportivo de Šešula en 2027, con una inversión estimada de 7 millones de euros, y la primera fase del puerto deportivo de Verudela, prevista para 2029, con un valor de 1,1 millones de euros. En Albania, en cambio, están previstos dos grandes proyectos dedicados a la náutica de lujo: Vlora Marina, que será gestionado por D-Marin y cuya finalización está prevista para 2027, con un valor de 45 millones de euros, y Durrës Yachts Marina, cuya primera fase, estimada por Risposte Turismo en 28 millones de euros, debería concluir en 2028. En Grecia, por último, está prevista para 2029 la apertura de Lamda Corfu Marina, un proyecto de gran envergadura con una inversión estimada de unos 50 millones de euros.

La octava edición del Adriatic Sea Forum situó en el centro del debate los principales temas relacionados con el futuro del turismo marítimo en el área del Adriático, profundizando en los desafíos y las oportunidades que afectarán al sector en los próximos años. Entre los asuntos abordados durante las sesiones cobraron especial relevancia los efectos del cambio climático y del aumento del nivel del mar sobre las actividades turísticas y las infraestructuras marítimas, un fenómeno que está destinado a repercutir tanto en la oferta como en la demanda y que afectará a todos los segmentos del sector, desde la náutica de recreo hasta las grandes operaciones de cruceros y las conexiones mediante ferris.

También se dedicó amplio espacio al papel estratégico de los ferris como elemento no solo de conexión entre los territorios, sino también como instrumentos capaces de fomentar la cooperación económica, los intercambios y una mayor integración del Adriático como macrodestino turístico. El debate puso de manifiesto cómo las rutas marítimas pueden contribuir a reforzar la movilidad dentro de la cuenca adriática, impulsando el crecimiento de los flujos turísticos y de pasajeros y aumentando el atractivo del área también para los mercados internacionales.

Otro de los temas analizados fue el turismo náutico y su peso real en la economía costera del Adriático. El debate profundizó en la necesidad de distinguir entre el segmento de usuarios locales y residentes y el propiamente turístico, representado por los navegantes en tránsito que utilizan las embarcaciones para realizar itinerarios de varios días, con escalas en distintos puertos. Precisamente este segundo segmento fue identificado como una de las principales oportunidades de desarrollo para el sector, teniendo en cuenta el margen de crecimiento que aún existe tanto para aumentar la proporción de usuarios turísticos en las marinas como para mejorar la capacidad de los puertos adriáticos de atraer nuevos flujos de demanda internacional.

Durante el Adriatic Sea Forum también se presentó la cuarta Call for Proposals sobre la capitalización del Programa Interreg Italia-Croacia, una iniciativa dedicada a la transferencia y puesta en valor de soluciones ya desarrolladas en el marco de la cooperación europea, con especial atención al turismo sostenible.

Desde hace más de diez años, el Programa Interreg Italia-Croacia impulsa la cooperación transfronteriza entre los territorios de ambas orillas del Adriático, financiando más de 90 proyectos durante el período 2014-2020 y más de 120 proyectos en el actual período de programación 2021-2027, en distintos ámbitos estratégicos, entre ellos el turismo sostenible y el transporte marítimo multimodal. La nueva convocatoria, desarrollada en coordinación con el Mediterranean Multi-Programme Mechanism (MMM) del Programa Interreg Mediterráneo, tiene como objetivo favorecer la difusión y adaptación de buenas prácticas ya experimentadas, reforzando su impacto más allá de los territorios concretos en los que fueron desarrolladas.

Durante la primera jornada del Foro, Silvia Comiati, responsable de la Autoridad de Gestión del Programa Interreg Italia-Croacia, presentó las oportunidades que ofrece la convocatoria, así como sus principales características y el marco estratégico en el que se integra. La iniciativa cuenta con una dotación financiera de casi 6 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y permanecerá abierta hasta el 15 de septiembre de 2026, ofreciendo a los operadores interesados la posibilidad de presentar nuevos proyectos orientados a la sostenibilidad y a la cooperación entre territorios.

El Foro también dedicó espacio a los programas europeos y a las iniciativas transfronterizas orientadas a la sostenibilidad, a la puesta en valor del patrimonio natural y cultural y a la creación de una oferta turística compartida entre los países bañados por el Adriático, con el objetivo de reforzar la cooperación y poner en valor las distintas identidades de la macroárea.

Durante el evento intervino también Simonida Kordić, ministra de Turismo de Montenegro, quien destacó que el Adriático representa mucho más que un mar compartido: constituye una identidad común y una oportunidad de crecimiento sostenible para siete países. Según Kordić, reforzar la cooperación, especialmente en el ámbito del turismo náutico, permitirá construir un macrodestino reconocible, bien conectado, respetuoso con el medio ambiente y capaz de ofrecer una experiencia mediterránea de calidad durante todo el año.

En esta misma línea, Alessandra Priante, presidenta de ENIT, destacó que el Adriático es uno de los mares del Mediterráneo más ricos en historia, identidad y belleza. Según Priante, el turismo costero y marítimo representa la palanca a través de la cual los siete países pueden construir una visión compartida de un desarrollo sostenible y equilibrado: no se trata simplemente de una destinación que promocionar, sino de una región que debe gestionarse mediante una estrategia común, basada en datos, cooperación y en la capacidad de transformar su diversidad en un sistema turístico integrado.

Durante el Foro, también se dedicó especial atención a los temas relacionados con la conectividad, la competitividad y el valor económico generado por el turismo marítimo para los territorios del Adriático. La segunda jornada se abrió con la presentación de los resultados del proyecto europeo CROSSCONNECT – “Cross-border Coordinated Sea-Land Approach Interconnecting Ports of the Adriatic Sea with Airports and Urban Areas”, financiado por el Programa Interreg Italia-Croacia, con un análisis detallado de las actividades desarrolladas y de las cuatro nuevas conexiones intermodales piloto implementadas en el marco del proyecto. El debate también analizó cómo los operadores y los diferentes actores del territorio pueden aprovechar estos resultados para mejorar la integración entre puertos, aeropuertos y áreas urbanas, reforzando la movilidad global de la macrorregión.

Entre los demás temas abordados, el Foro centró su atención en la creciente brecha entre el Adriático y otras áreas del Mediterráneo en el sector de los cruceros, analizando las razones por las que la región tiene dificultades para recuperar los niveles de tráfico alcanzados en el pasado e identificando posibles estrategias para reforzar su competitividad. El debate, presentado y moderado por Gabriele Bassi, Chief Editor de Cruising Journal, contó con la participación de representantes de compañías de cruceros, agentes marítimos y puertos, y se centró en los factores prioritarios para el desarrollo del sector, las posibles medidas de mejora y las condiciones necesarias para revertir la tendencia actual.

Otro de los temas analizados fue el valor económico del turismo marítimo para los países del Adriático, con especial atención al impacto generado por el sector en términos de gasto turístico, cadenas de suministro implicadas, empleo y desarrollo de las economías costeras. El debate puso de manifiesto la importancia de mejorar la capacidad para medir y poner en valor el impacto global del sector, también a la luz de las nuevas inversiones y de las oportunidades de crecimiento para los distintos territorios.

La edición 2026 del Foro concluyó finalmente con un debate dedicado a las ciudades del Adriático y a las nuevas necesidades de los destinos marítimos, a través de un diálogo con los alcaldes de tres ciudades representativas de la zona. El debate se centró en la necesidad de encontrar un equilibrio entre el crecimiento de los flujos turísticos, la calidad de vida de las comunidades locales y la evolución de los destinos costeros en un contexto turístico en constante transformación.

El Adriatic Sea Forum 2026 confirmó el papel estratégico del turismo marítimo para el futuro del Adriático, señalando la cooperación entre territorios, la sostenibilidad y la innovación como las principales líneas de desarrollo del sector.

Gabriele Bassi