SeaDream Yacht Club hat die SeaDream III vorgestellt – die erste neue Yacht, die in der 25-jährigen Geschichte des Unternehmens zur Flotte stößt, und zugleich einen wichtigen Schritt in der Weiterentwicklung der luxuriösen Boutique-Marke. Die Jungfernfahrt ist für Juli 2029 vorgesehen. Mit der neuen Einheit wird SeaDream seine Präsenz weit über die traditionellen Routen im Mittelmeer und in der Karibik hinaus ausdehnen. Das Premierenprogramm umfasst Asien, Australien, Nordeuropa, die Arktis und die Großen Seen sowie anschließend eine 180 Nächte dauernde World Voyage. Die Buchungen für die ersten Kreuzfahrten wurden am 1. September 2026 eröffnet.
Mit einer Länge von rund 151 Metern wird die SeaDream III etwa 200 Passagiere aufnehmen und über eine nahezu gleich große Besatzung verfügen. Damit bleibt das außergewöhnlich hohe Maß an persönlichem Service erhalten, das die SeaDream I und SeaDream II seit jeher auszeichnet. Das Unternehmen verfolgt beim Wachstum offensichtlich einen bewusst vorsichtigen Ansatz: Statt auf ein deutlich größeres Kreuzfahrtschiff zu setzen, bleibt die SeaDream III fest im Segment der kleinen Yachten verankert, bietet jedoch mehr Platz, eine größere Auswahl an Unterkünften und eine deutlich umfangreichere geografische Reichweite. Die Gästeunterkünfte werden sich über fünf Decks verteilen und eine größere Auswahl an Suiten, Commodore-Kabinen sowie miteinander verbindbaren Kabinen umfassen. Private Balkone wird es auf vier speziell für Gäste vorgesehenen Decks geben. Die größeren Suiten und Kabinen wurden zudem so konzipiert, dass sie Passagieren auf längeren Reisen zusätzlichen Komfort bieten. Dieser Aspekt ist angesichts des umfangreichen geplanten Programms der Yacht besonders relevant, da dieses nicht nur kürzere regionale Kreuzfahrten, sondern auch längere Reisen über mehrere Kontinente hinweg umfassen wird.
Das Design legt großen Wert auf das Leben im Freien. Vorgesehen sind großzügige Außendecks, ein eigenes Pooldeck sowie zahlreiche Innen- und Außenbereiche zum Essen und Entspannen. Die SeaDream III wird außerdem über drei Marinas für Wassersportaktivitäten verfügen und damit eines der charakteristischsten Elemente des SeaDream-Erlebnisses weiterentwickeln. So soll in den Destinationen, in denen die Bedingungen dies zulassen, ein direkter Zugang zum Meer möglich sein. Auch die Einrichtungen für Spa, Fitness und Wellness werden gegenüber den heutigen Yachten erweitert. Diese Kontinuität mit dem bestehenden Produkt ist wahrscheinlich einer der wichtigsten Aspekte des Projekts. SeaDream hat sich stets durch eine bewusst informelle Interpretation von Luxus ausgezeichnet: keine formellen Abende, die Freiheit, sowohl drinnen als auch unter freiem Himmel zu speisen, eine individuell abgestimmte Küche und ein Servicestil, der den Gästen eher das Gefühl vermitteln soll, auf einer privaten Yacht unterwegs zu sein, als auf einem traditionellen Kreuzfahrtschiff. Die SeaDream III scheint darauf ausgelegt zu sein, diese Identität zu bewahren, anstatt sie grundlegend neu zu erfinden. Der Gründer und Eigentümer Atle Brynestad bezeichnete die neue Yacht als das „nächste Kapitel“ von SeaDream und betonte, dass sie dieselbe DNA wie die SeaDream I und SeaDream II bewahren werde. Dazu gehören der persönliche Service, die Küche, die entspannte Atmosphäre und das Gefühl, an Bord der eigenen Yacht zu reisen. Die Ambitionen sind jedoch eindeutig global ausgerichtet. In den ersten 24 Monaten soll die SeaDream III sechs Kontinente, 73 Länder und 364 Häfen anlaufen.
Die Jungfernreise startet am 10. Juli 2029 in Hongkong. Die zehntägige Reise führt durch die Ryūkyū-Inseln und entlang der Pazifikküste Japans, bevor Tokio erreicht wird. Dort findet am 21. Juli die offizielle Taufzeremonie statt. Zu den vorgesehenen Häfen zählen Ishigaki, Yakushima, Okinawa, Amami Ōshima, Kochi und Shimizu, wobei an ausgewählten Destinationen längere Aufenthalte geplant sind. Anschließend wird die SeaDream III in Japan und Südkorea eine Reihe von 14 Nächte dauernden Rundreisen mit Start und Ziel in Tokio absolvieren. Dabei werden Nord- und Westjapan mit südkoreanischen Destinationen kombiniert. Zu den Höhepunkten zählen Hakodate, Aomori, Akita, Kanazawa, Hiroshima, Kobe, Osaka, Busan und Jeju. Hinzu kommen die Panoramafahrt durch die Seto-Inlandsee sowie Ausblicke auf den Fuji von Shimizu und Tagonoura aus. Das Asienprogramm führt anschließend über Hongkong, Vietnam, Thailand und Singapur, bevor die Yacht Kurs auf Indonesien, Australien und Neuseeland nimmt. Zu den Stationen gehören Bali, Komodo, das Great Barrier Reef und Tasmanien. Eine Silvesterfeier in Sydney bildet den Abschluss dieser ersten Phase auf der Südhalbkugel. Im darauffolgenden Jahr wird die Reichweite noch einmal deutlich vergrößert. Im Jahr 2030 fährt die SeaDream III von Asien aus nach Westen, durchquert Indien und die Arabische Halbinsel und erreicht das Mittelmeer und anschließend London. Von dort aus stehen Routen rund um die Britischen Inseln, in der Ostsee und entlang der norwegischen Küste auf dem Programm. Danach geht es zu den Svalbard-Inseln, nach Grönland und Island, bevor der Nordatlantik in Richtung Kanada überquert wird.
Zu den ungewöhnlichsten Elementen des Programms gehören die Routen in den Großen Seen. Die SeaDream III wird den Sankt-Lorenz-Strom und die Großen Seen befahren. Die Routen umfassen Montreal, Toronto, Chicago und Detroit sowie die Georgian Bay, den Oberen See, Prince Edward County und die Niagara-Halbinsel. Für eine Yacht dieser Art stellen die Großen Seen eine besonders interessante Wahl dar, da sie die Möglichkeit verbinden, kleinere Häfen anzulaufen und gleichzeitig Destinationen zu besuchen, die im Luxus-Kreuzfahrtmarkt bislang vergleichsweise ungewöhnlich sind. Nach Einsätzen entlang der US-Ostküste wird die SeaDream III West Palm Beach erreichen, in der Nähe des US-amerikanischen Unternehmenssitzes der Reederei in Palm Beach. Anschließend beginnt ein Programm mit Zielen in der Karibik, in Mittelamerika, Kolumbien und Panama. SeaDream plant außerdem während der Premierenphase eine Reihe von Yacht Showcases in Städten wie Tokio, Hongkong, Singapur, Auckland, Sydney, Mumbai, London, Oslo, Boston und West Palm Beach.
Die bislang ambitionierteste angekündigte Reise beginnt am 5. Januar 2031. An diesem Tag wird die SeaDream III von West Palm Beach zu einer 180 Nächte dauernden World Voyage mit Ziel London aufbrechen. Die Reise führt durch den Panamakanal und anschließend entlang der Pazifikküste Südamerikas über Ecuador, Peru und Chile, bevor die Yacht Kurs auf den Südpazifik nimmt. Die Osterinsel, Französisch-Polynesien, die Cookinseln, Niue, Tonga, Fidschi und Vanuatu gehören zu den vorgesehenen Destinationen, bevor Australien, Indonesien und Südostasien erreicht werden. Anschließend führt die Route über Sri Lanka, die Malediven, Indien und die Arabische Halbinsel, bevor Ägypten und Jordanien erreicht und der Suezkanal durchquert werden. Die letzten Etappen führen durch das Mittelmeer und entlang der Atlantikküste Europas, bevor die SeaDream III am 5. Juli 2031 in London eintrifft.
Aus Produktsicht ist die SeaDream III besonders interessant, weil sich die Reederei bewusst dagegen entscheidet, Wachstum mit einer Vergrößerung der Schiffsdimensionen gleichzusetzen. Mit rund 200 Gästen bleibt das Schiff fest im Segment der intimen Yachten verankert. Gleichzeitig bieten zusätzlicher Raum, private Balkone, drei Marinas und ein erweitertes Wellnessangebot SeaDream die Möglichkeit, ein Konzept zu modernisieren, das über mehr als zwei Jahrzehnte hinweg bemerkenswert konstant geblieben ist. Hinter der globalen Programmgestaltung steht zudem eine klare strategische Logik. Kleinere Schiffe können Häfen und Küstenregionen erreichen, die für große Kreuzfahrtschiffe schwierig oder gar nicht zugänglich sind. SeaDream scheint entschlossen, diesen Vorteil konsequent zu nutzen. Japan, Svalbard, Grönland, die Großen Seen und zahlreiche Inselziele passen hervorragend zu einem Produkt, das auf begrenzte Kapazität, ein hohes Serviceniveau und längere Aufenthalte setzt – statt auf kurze, stark frequentierte Hafenaufenthalte.
In diesem Sinne stellt die SeaDream III mehr dar als lediglich die Ergänzung um ein drittes Schiff. Sie ist die erste echte Erweiterung der Kernflotte des Unternehmens seit 25 Jahren und bietet SeaDream die Möglichkeit, eine etablierte Boutique-Yachting-Formel in Regionen zu bringen, in denen die Marke bislang nur begrenzt oder überhaupt nicht vertreten war. Die Herausforderung wird darin bestehen, die persönliche Atmosphäre der SeaDream I und SeaDream II an Bord einer deutlich größeren Yacht mit einem globalen Fahrplan zu bewahren. Die bislang bekannt gegebenen Merkmale deuten jedoch darauf hin, dass Kontinuität – und nicht Wachstum um des Wachstums willen – das zentrale Prinzip des Projekts geblieben ist. Für SeaDream Yacht Club wird 2029 daher einen bedeutenden Übergang markieren. Die SeaDream III wird nicht lediglich die Kapazität erhöhen: Sie wird das Unternehmen von einem überwiegend im Mittelmeer und in der Karibik tätigen Boutique-Anbieter zu einer echten globalen Luxus-Yachting-Marke entwickeln – und gleichzeitig versuchen, jenen intimen Charakter zu bewahren, der SeaDream seit der Gründung geprägt hat.
Gabriele Bassi